"Fliegende Untertassen" Des Dritten Reiches - Alternative Ansicht

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Video: "Fliegende Untertassen" Des Dritten Reiches - Alternative Ansicht

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Anonim

Eine der SS-Einheiten wurde beauftragt, alternative Energiequellen zu finden und zu entwickeln, die das Dritte Reich vor dem Mangel an flüssigen und festen Brennstoffen bewahren würden.

1939 gelang es dieser Gruppe, einen revolutionären Motor zu entwickeln. Es handelte sich um eine Anlage mit elektromagnetischer Schwerkraft, die einen Hans-Kohler-Energiewandler enthielt, der mit einem Van de Graff-Generator und einem Marconi-Wirbelmotor gekoppelt war. Es wurde erfunden, um rotierende elektromagnetische Felder zu erzeugen, die das Fahrzeug ungehindert in die Luft heben können.

Es hieß Tachinator 7 und sollte in ein von Thule gebautes scheibenförmiges Flugzeug eingebaut werden.

1935 suchte die Thule Gesellschaft nach einem unauffälligen Ort, um das Schiff zu testen. Im Nordwesten Deutschlands gab es einen Ort namens Haunerburg, an dem später das Testgelände angelegt wurde. Die Tests wurden als Militärprodukt namens "N-Herat" verschlüsselt.

1939 wurde der Name aus Sicherheitsgründen während des Krieges in Haunebu abgekürzt und als RFZ-5 abgekürzt.

Zunächst wurden zwei Prototypen der Haunebu I gebaut, deren Durchmesser 25 Meter erreichte, die Besatzung bis zu 8 Personen umfasste und eine unglaubliche Anfangsgeschwindigkeit von 4800 km / h betrug. Anschließend stieg die Geschwindigkeit mit dem Motor-Upgrade auf 17.000 km / h.

Das Gerät kann bis zu 8 Stunden in der Luft bleiben. Um enorme Überlastungen und Temperaturen zu vermeiden, wurde eine spezielle Haut namens Victalen (gefrorener Rauch) entwickelt, die in den 30er Jahren für die Vril-Modelle entwickelt wurde.

Frühe Modelle wurden mit ziemlich großen 60-mm-Versuchskanonen - KSK (KraftStrahlKanone, Strahlenkanone) - aufgehängt. Es wurde spekuliert, dass der Strahl dieser Waffe ein Laser war, aber die Informationen sind nicht genau. Die Deutschen nannten es eine Waffe des "Anachronismus" - nicht zu dieser Zeit gehörend oder irrelevant.

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Als die Vril 7 1945 von den Russen abgeschossen wurde, wurde eine ähnliche Waffe am Bauch des Flugzeugs gefunden, die jedoch bei dem Unfall zerstört wurde. An der Stelle wurden seltsame Metallkugeln und Wolframspiralen gefunden, die Waffe konnte nicht identifiziert werden. Beim Betrieb der Waffe wurde spekuliert, dass die verbundenen Kugeln eine Kaskade von Oszillatoren bildeten, die mit einem langen Lauf verbunden waren, der von Stöcken umhüllt war, die in eine Präzisions-Wolframspule gewickelt waren, oder einer Spule zur Übertragung kraftvoller Energie, die zum Durchstechen von bis zu 4 Zoll Panzerung geeignet war. Die Kanone war sehr schwer, die Installation destabilisierte das Schiff stark.

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Die Haunebu I startete 1939 zum ersten Mal, und beide Prototypen machten 52 Testflüge. Nach dem Erfolg bauten die Deutschen 1942 den Haunebu II, der einen Durchmesser von 26 Metern hatte und testbereit war. Die fliegende Untertasse entwickelte eine Geschwindigkeit von 6.000 bis 21.000 km / h, die Besatzung bestand aus bis zu 9 Personen und die Flugzeit erreichte 5 Stunden. Später, in den Jahren 1943-1944, wurde die 32 Meter lange Haunebu II Do-Stra gebaut, die 106 Testflüge durchführte.

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Bis Ende 1944 wurden zwei Prototypen der Haunebu II Do-Stra gebaut und verbessert, was "stratosphärische Flugzeuge" bedeutete. Diese riesigen Teller waren mehrere Stockwerke hoch und hatten eine Besatzung von 20 Mann. Sie waren auch in der Lage, Überschallgeschwindigkeiten von mehr als 21.000 km / h zu erreichen. Die SS sollte 1944 / Anfang 1945 ihre Produktion aufnehmen. Das Kriegsende verhinderte jedoch die Serienproduktion von Becken.

Es wurde angenommen, dass die Deutschen am Ende des Krieges einen weiteren Prototyp mit einem Durchmesser von 71 Metern gebaut hatten, den Haunebu III. Die Besatzung bestand aus 32 Personen, die Geschwindigkeit des Schiffes konnte die Marke von 7000 bis 40000 km / h überschreiten und die Flugzeit erreichte 7 bis 8 Wochen. Dieses Schiff sollte im März 1945 zur Evakuierung eingesetzt werden.

Die SS-Pläne beinhalteten auch eine 120-Meter-Version - Haunebu IV, aber ob diese Einheit gebaut wurde oder nicht, ist nicht bekannt.

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