Ich hatte immer eine reflexive Reaktion auf eine Lüge. Von innen deutete es darauf hin, dass nicht alles so einfach war. Und mit Elon Musks Supertechnologien flüsterte mir meine innere Stimme nervig zu. Übrigens argumentiere ich überhaupt nicht mit der Tatsache, dass Musk ein Genie ist. Nur sein Genie ist nicht ganz das.
Wenn Sie es wegnehmen, beginnt er verzweifelt nach einem neuen Drehpunkt zu suchen und an etwas anderes zu glauben.
Dieser natürliche Mechanismus ist seit langem von großen Unternehmen bemerkt worden, und jetzt ist die Monetarisierung des Glaubens der Hauptweg, um Marketing und Vertrieb anzuregen.
Es ist eine einfache Sache - mit Spott und Lügen werden traditionelle Konkurrenten in Roben entfernt, die etwas über Spiritualität, Entwicklung, die Vorteile von Arbeit und dergleichen quietschten, und etwas Brillantes, Verständliches, Einfaches und Cooles wird hineingeschlichen.
Einer derjenigen, die dieses Thema ausnutzen, ist der berühmte Schausteller Ilon Petrikovich Mavrodi in der ursprünglichen „Maske“.
Werbevideo:
Um seine Showprogramme herum hat sich eine ziemlich dichte Sekte von Gläubigen gebildet, die technisch Analphabeten sind (jetzt werden sie Technologen genannt - das heißt diejenigen, die interessiert sind, aber nicht an dem Thema interessiert sind), aber in Bezug auf Werbung und PR aktiv sind. Sie haben eine bestimmte feste Liste von Postulaten - wie „alles, was Musk tut, ist erfolgreich und Hightech“-, die nicht kritisch diskutiert werden. das ist im Allgemeinen - deshalb wurde diese Sekte kürzlich genommen, um Anzeichen von Schmatzen zu zeigen. Es ist nicht schwer, weil sie dumm sind.
Angesichts der Tatsache, dass das Gedächtnis der Menschen jetzt sehr kurz geworden ist, habe ich festgestellt, dass sich alle Fantasien der Mitglieder dieses Kreises um mehrere Schlüsselthemen drehen - nun, Sie können alles in einem Artikel zusammenfassen. Ein Hinweis - wie profitabel es ist, Hightech zu imitieren.
Der PayPal-Mythos
Kurze Zusammenfassung: "Eines der erfolgreichen Projekte von Musk ist, dass er PayPal im Alleingang erstellt hat."
Die Fakten sind jedoch viel prosaischer.
PayPal wurde im Dezember 1998 gegründet und hieß damals Confinity. Zunächst plante das Unternehmen, Software für Handhelds zu schreiben. Die Gründer sind unser Landsmann, der sowjetische Jude Max Levchin sowie Peter Thiel, Luke Nosek und Ken Howery.
PayPal wurde 1999 in Confinity als Service für schnelle Geldtransfers erfunden. Für diese Idee wurde Geld von einem Investor, BlueRun Ventures, genommen.
Nachdem ein fetter Investor aufgetaucht ist und auf seinen Rat hin, beginnt der Kauf ähnlicher Startups (Standardzug). Und eines dieser Startups war X.com, das zu dieser Zeit unrentabel war und eine Online-Bank sein möchte. 10 Millionen Dollar wurden in X.com investiert, aber es ist ratlos, das Geschäft geht nicht. I. Mask arbeitet dort. Musk kommt zu Confinity, malt schillernde Perspektiven, und sein Startup wird unter vielen anderen gekauft, und er wird für Werbung und Marketing eingesetzt.
Wieder kaufen sie in loser Schüttung. Diese Technik ist bekannt - zum Beispiel arbeitet die Firma Cisco. So wird Musks Firma zusammen mit anderen Kleinigkeiten in loser Schüttung gekauft und nicht in einer technischen, sondern in einer Werbeposition platziert. Nun, wissen Sie, es gibt so etwas - die Evangelisierung der Technologie - wenn ein Technikfreak durch einen Schausteller ersetzt wird (es gibt natürlich Ausnahmen, aber sie werden auf natürliche Weise aussterben, d. H. Sie zahlen mehr für eine Show als für Technologie) - nun, dann wurde dieser Begriff nicht beworben aber das Wesen ist das gleiche.
Infolgedessen werden Technologien von X.com in dem Papier nicht verwendet, aber Musk hat einen Anteil. Die Marke X.com selbst ist schnell überfordert, da sich nach Umfragen herausstellt, dass Benutzer sie nicht mit der Bank, sondern mit einer Pornoressource verknüpfen.
Und wenn PayPal steigt und sich dreht, kauft eBay es bereits zu einem hohen Preis (eineinhalb Milliarden). Und nach all dem verkauft Musk seinen Anteil an PayPal. Für viel Geld - der Dotcom-Boom der frühen 2000er Jahre und so weiter.
Vergleichen Sie das jetzt mit "Elon Musk hat PayPal im Alleingang von Grund auf neu erstellt, wow, was bedeutet das - Genie, Erfinder, Technikfreak."
Gehen wir von der jüngsten, aber bereits geschichtlichen Geschichte zur Gegenwart über.
Tesla-Autos
Die Dichte der Mythen hier blendet die Augen - alles ist „einzigartig, Hightech, amerikanisch, fortschrittlich, super erfolgreich“und so weiter. Natürlich wurde alles von Musk persönlich erfunden und entwickelt.
Die Realität ist einfacher.
Tesla Motors wurde 2003 von zwei Personen gegründet - Martin Eberhard und Marc Tarpenning. Sie kamen auf das Konzept eines "elektrischen Sportwagens". Es war kein Moschus in der Nähe. Musk trat später als einer der Investorenvertreter auf. Das Produkt wurde bereits zu diesem Zeitpunkt entwickelt.
Seit 13 Jahren (!!!) der Evolution hat Tesla mehrere Modelle herausgebracht, die sich in Design und Innenausstattung unterscheiden.
Der technische Teil ändert sich nicht, Tesla führt keine eigenen Entwicklungen durch. Chinesische 18650-Zellen werden als Batterien verwendet, mit denen alle chinesischen Elektrofahrzeuge fahren - vom Roller bis zum Bus. Dies sind Standard-3,7-V-Zellen, die AA-Batterien optisch ähnlich sind. Aus ihnen werden Batterien mit den erforderlichen Parametern rekrutiert - zum Beispiel für Roller sind dies Blöcke mit 12 Volt und 12 oder 20 Amperestunden (zum Beispiel solche). Tesla kauft sie in großen Mengen bei Panasonic und gibt eine Bestellung in China auf. Sowohl Tesla als auch Panasonic haben keine eigene Produktion. Es gibt auch keine „speziellen geheimen Batteriemodule“, Tesla hat keine Patente in Bezug auf technische Lösungen im Teil des Batteriemoduls. Der Controller für den Akku wurde in Shenzhen entwickelt - und basiert übrigens auf dem gleichen für chinesische Elektrobusse. Tatsächlich kauft Tesla nur wasWas die Chinesen erfunden und umgesetzt haben, holt Tesla technologisch immer wieder auf - im neuen Modell werden die Batterien enthalten sein, die ein chinesischer Nudelverkäufer seit sechs Monaten für 1200 Yuan in einem Roller arbeitet.
Motoren für Tesla werden ebenfalls in China hergestellt - ein separater Rotor, ein separater Stator, Tesla bringt einfach sein Etikett an (siehe hier): „Fukuta Elec. & Mach. Co., Ltd. ist der einzige taiwanesische Anbieter des Motors des Modells S mit einem hochleitfähigen Kupferdruckgussrotor für höheren Wirkungsgrad, geringeren Stromverbrauch, kompakte Größe und geringeres Gewicht. “) Diese „komplexe“Aktion ist vorteilhaft - sie ermöglicht es Ihnen, die Produktion in den USA „ehrlich“zu platzieren und Motoren zu Tarifen für Komponenten und nicht für fertige Produkte (andere Zölle) zu importieren. Übrigens importierte das zur Simulation der lokalen Produktion verwendete Schema - das oben erwähnte amerikanische Unternehmen mit dem Buchstaben C - lokalisierte die Produktion sicherer Router in Zelenograd - Router als Komponenten und fügte am „Produktionsort“ein Modul mit russischer Kryptografieunterstützung ein.und auf einmal verwandelte sich auf magische Weise in eine „lokalisierte Produktion russischer Router“.
Seit fast anderthalb Jahrzehnten hat Tesla eine Reihe von Patenten angemeldet, aber alle beziehen sich, wenn Sie sich das ansehen, auf Design- oder Dekorationslösungen. Jene. Geschichten über „Bewegen Sie die Wissenschaft, was für eine Kapitalisierung, alles aufgrund einzigartiger Technologien“beschreiben tatsächlich zahlreiche Patente „Flügelform“und „Kunststofffarbe am einziehbaren Griff“. Eine komische Geschichte ist damit verbunden - 2014 sagte Musk, um Werbung und PR zu fördern, dass er "der Welt alle einzigartigen Tesla-Technologien gibt". Die kreative Klasse vergoss eine Träne und hinterließ Tausende von Kommentaren: „Herr, wie großartig er ist, er ist unser Gott, was für ein Glück, mit solch einem einzigartigen Genie auf demselben Planeten zu leben, er zittert bereits vor Schauer“, und das war es.
Anscheinend wurde erwartet, dass "nun, da solche einzigartigen Patente veröffentlicht wurden, jetzt die Welle der Tesla-Analoga beginnen wird", weil angenommen wurde, dass dies nur einige einzigartige technische Patente waren - aber nichts geschah, weil diese Patente tatsächlich nach der Veröffentlichung gab jedem die Möglichkeit, den gleichen Kofferraum wie Tesla oder die gleiche Polsterung in der Kabine herzustellen. In Bezug auf die Technologie holte Tesla auf und blieb - sie kann weder einen chinesischen Motor patentieren noch einen eigenen entwickeln. Dies ist der "technologische Durchbruch", ja, und "wenn ihre Patente in Milliardenhöhe bewertet werden, bedeutet dies, dass sie Genies sind." Dies bedeutet nur, dass ein bestimmter Wirtschaftsprüfer geschätzt hat, wie viel Geld ein Unternehmen theoretisch verlieren kann, wenn der Umsatz aufgrund des Auftretens von Wettbewerbern beispielsweise plötzlich auf Null fällt. Es stellte sich heraus, dass es sich um eine riesige (und rein theoretische) Menge handelte. Dieser Betrag war dem Patent „Türknauf mit einem kühlen Knopf“beigefügt, und wenn jemand dieses Patent kaufen möchte, muss er diesen Betrag bezahlen. Es ist nur so, dass niemand es will, es gibt überhaupt keinen Sinn. Daher gibt es eine Summe, es gibt ein Patent, aber was technologisch ist, was fortgeschritten ist - hat nichts damit zu tun, es gibt überhaupt keinen Zusammenhang -, dass dieser Stift auf 1 Milliarde geschätzt werden sollte, das auf 100 Milliarden.
Kommen wir zu Umweltfragen.
Umweltfreundlichkeit ist jetzt so etwas, dass Sie eine unnötige Sache nicht nur teuer, sondern auch sehr teuer verkaufen können.
In der Variante mit Tesla ist dies auch ein Grund, Subventionen zu erhalten - außerdem von beiden Seiten gleichzeitig, sowohl für Strom zum Laden als auch für Autos. Einfach ausgedrückt, wenn Sie in Ländern, in denen es ein Sponsoring-Programm für Elektroautos gibt, einen Liter Benzin kaufen, zahlen Sie für das Aufladen des Tesla eines anderen.
Der erste Mythos über Teslas Umweltfreundlichkeit ist, dass das Laden kostenlos ist, denn "auf den Dächern von Ladestationen befinden sich Sonnenkollektoren, und deshalb können Sie Autos einfach mit der gleichen Energie aufladen." Musk hat den Punkt, „bei jedem Werbespot für eine wunderbare neue Erfindung zu bleiben, die nur in Form eines 3D-Modells, Sonnenkollektoren, existiert.
Nachdem ich zur Präsentation und Probefahrt des Modells 3 zum örtlichen Tesla in Hongkong eingeladen worden war, habe ich diesen Moment ausführlich erläutert. Alles stellte sich als einfach heraus.
Der Lader, der den Akku sehr schnell auflädt, verbraucht 120 Kilowatt. Es gibt 4 solcher Lader pro Ladung. Das ist ein halbes Megawatt. Es gibt einfach keine Sonnenkollektoren, die rund um die Uhr eine solche Leistung liefern können (sowie Batterien, die aufgeladen und dann von Kompressoren angetrieben werden können, mit denen Autos aufgeladen werden können), und Sie können abschätzen, wie viel Fläche sie einnehmen würden. Teslas Ladegeräte sind an das reguläre Stadtnetz angeschlossen und zahlen angemessenes Geld für den Strom, den sie verbrauchen. Das Schema „Wir laden unsere Batterien und dann die Autos von ihnen auf“wird bei Ladegeräten nicht verwendet, da es unrentabel ist (!!! - Hallo zu „Teslas Wandbatterie“). Darüber hinaus) - Die Kosten für Solarzellen plus Batterien plus Verschleiß plus Wartung plus Verluste beim Laden und Entladen machen diesen "umweltfreundlichen Solarstrom" selbst für Tesla selbst unrentabel.
Das kostenlose Aufladen ist mit einer Reihe von Reservierungen möglich, die es überhaupt nicht kostenlos machen. Das Top-End-Modell S, das mehr als 100.000 US-Dollar kostet, hat es, während es notwendig ist, dass das Auto unter vollem offiziellen Service steht (mit einem nicht sauren Preis pro Stunde), damit es nie einen Unfall hatte (d. H. Verkratzt - das war's). und die Lagerung und der Transport der Batterie werden ebenfalls bezahlt. Ein Klassiker des Genres im Allgemeinen. Wenn Sie sich hinsetzen und den Preis für ein Auto plus TÜV berechnen, stellt sich heraus, dass die Kosten für einen "kostenlosen Akku" höher sind als für herkömmliche Autos.
Sie können auch ohne Kompressor an einer Steckdose aufladen. Das Aufladen erfordert 400 V bei 32 Ampere. Wenn man bedenkt, dass es in einer gewöhnlichen Wohnung am Eingang, Gott bewahre, eine 32A-Maschine gibt und die Verkabelung im Allgemeinen für 16-25 geschärft ist, funktioniert das Aufladen an einer "normalen" 220-V-Steckdose einfach nicht - sie ist super lang. Es wird davon ausgegangen, dass eine solche Gebühr in der Hütte anfällt, wo zu diesem Zweck ein separates Armaturenbrett vorhanden ist, oder eine Sondergebühr auf dem Parkplatz des Hauses (wiederum gegen Geld). Am Ende riecht es nicht nach besonderer Umweltfreundlichkeit.
Teslas zweiter grüner Mythos ist, dass Elektroautos den CO2-Ausstoß reduzieren. Nein, die Emissionen steigen nur. Die Zerstörung dieses Mythos ist für Tesla äußerst gefährlich - erstens stellt sich in der Referenzstudie heraus, dass der Stromverbrauch in der Werbung stark unterschätzt wird (fast zweimal), und zweitens geht aufgrund der Tatsache, dass viel Kraftstoff für die Erzeugung des erforderlichen Stroms aufgewendet wird, die Bedeutung verloren „Grüne“Subventionen - und ohne sie wird sich der ohnehin unrentable Tesla wirklich schlecht fühlen. Daher gibt es eine massive Kampagne "Oh ja, das ist Unsinn, welchen Unterschied macht es die Hauptsache, die nicht raucht". Die Tatsache, dass in der Nähe gleichzeitig dreimal stärker raucht als TPP, ist still.
Aus diesem Grund haben wir unter der Marke Tesla eine vielbeachtete chinesische Elektromaschine, deren Wartung teuer ist.
Das Monetarisierungsschema lautet: „Elektrotransport ist ein Wow-Exklusiv für erfolgreiche und außergewöhnliche Menschen, daher der Aufschlag von Hunderten von Prozent für die Marke und das Image.“Exklusivität, nicht Inklusivität, führt dazu, dass a priori billigerer elektrischer Transport (er hat etwas weniger Einheiten und Komponenten) zu einem Fetisch und einer prestigeträchtigen Sache wird. Es gibt keine Entwicklung, keine technischen Durchbrüche - das Unternehmen ist 13 Jahre alt, in dieser Zeit wurde nur eine Neugestaltung vorgenommen. Das Scheitern von 2014 mit der „Entdeckung einzigartiger Technologien für die Welt“zeigte deutlich, dass hinter der luxuriösen Tür ein staubiger leerer Schrank auf Buratino wartete.
Die finanzielle Seite des Problems ist noch düsterer - trotz staatlicher Subventionen, trotz der Vorteile für Strom zum Aufladen, trotz Subventionen für Autokäufer ist Tesla unrentabel und schreibt rote Zahlen und gibt das Geld der Investoren aus. Musk hat es nicht geschafft, einen technologischen Durchbruch zu erzielen oder ein finanziell solides Unternehmen zu schaffen.
Kommen wir zu den Batterien.
Der Glanz und die Armut der Batterien
Eine an der Wand montierte Batterie, die Strom „spart“oder sogar „erzeugt“, ist vielleicht der beste Detektor für „Technologen“in den Geisteswissenschaften. Bevor es auftauchte, dachte ich - für wen wird dieser Spam gesendet, wie zum Beispiel „Stromsparer! steck es einfach in den Zigarettenanzünder! “? Es stellt sich heraus, dass der typische Konsument eines solchen Unsinns derselbe „fortgeschrittene Technologe, Fanatiker neuer Technologien“ist, der die Schulphysik nicht beherrscht.
Im Mai 2015, vor etwas mehr als einem Jahr, präsentierte Musk die an der Wand montierte Batterie. Das Wesentliche seiner Idee war einfach: An der Wand hängt eine gesunde unterbrechungsfreie Stromversorgung, über die das ganze Haus mit Strom versorgt wird. Die unterbrechungsfreie Stromversorgung wird durch Stromerzeugung ergänzt - entweder durch eine Windkraftanlage oder durch Sonnenkollektoren. Sie laden ihn ständig auf, und er überwacht geschickt die Teilnehmer, und wenn nötig, wird er aus dem allgemeinen Netzwerk gespeist, wenn nicht, sammelt er sich an. Es kann sogar Strom an das öffentliche Stromnetz zurückverkaufen. Im Prinzip, d.h. Ja vielleicht. Kann Strom kaufen, wenn er billiger ist, beispielsweise nachts.
Die Präsentation sorgte bei gierigen älteren Kindern aus Bürogebäuden für Furore. So viele "Nun, jetzt ist Gazprom Kapets", auch wenn es wirklich Kapets sein könnten.
Was in der Tat?
Die ganze Idee mit einer an der Wand montierten Batterie ist ein Versuch, gebrauchte Batterien zusätzlich zu monetarisieren. Das heißt, das Batteriemodul von Tesla enthält 18650 Zellen.
Sie entwickeln ihre Ressourcen auf unterschiedliche Weise - daher ist es sinnvoll, diese Einheiten irgendwie zu zerlegen und Batterien irgendwo zu platzieren, zum Beispiel bei halber Kapazität (die nach 2500 Zyklen ihre 20% und dann zum Beispiel weitere 20% verloren haben). Da Tesla keine Batterien produziert, ist dies der einzige Weg, um eine Menge billiger "fast funktionierender" 18650-Zellen von irgendwoher zu bekommen - deren Kapazität für ein Auto nicht sehr gut ist, für eine Wandbatterie jedoch in Ordnung.
In der Werbung stand, dass zwei Versionen der Powerwall-Batterie hergestellt werden würden - für 7 Kilowattstunden und für 10. Zu einem Preis von 3 und 3,5 Tausend US-Dollar. Das Bild „Schöner Tesla wird wunderschön von einer an der Wand montierten Batterie aufgeladen, alles ist so weiß und technologisch“wurde ebenfalls verwendet - wie man ein Auto mit einer 85-Kilowattstunden-Batterie aus einer Batterie auflädt, bei der 7 oder 10 ein Rätsel ist, das nicht auf seinen Forscher gewartet hat.
Die 85-Kilowattstunden-Maschine wird mit einer 7-Kilowattstunden-Batterie aufgeladen. Um um die Ecke zu fahren und sich selbst zu erschießen, denke ich.
Die Batterie versprach, konstant 2 Kilowatt und in der Spitze bis zu 3 Kilowatt zu liefern.
Um die Vorteile zu veranschaulichen, stellen sich natürlich Zeichen der Form "Dies ist, wie viel der teuerste Strom kostet, aber wie viel ist der billigste in der Nacht, stellen Sie sich vor …" und anderes Lametta vor, das Ilf und Petrov vor einem Jahrhundert in den unsterblichen "Bürgern von Neu-Wassjukow, nichts" beschrieben haben wird ausgeben! Sie werden es bekommen!”.
Nun, unmittelbar nach der Ankündigung (in der versprochen wurde, in wenigen Monaten mit der Auslieferung zu beginnen), nachdem die technischen Merkmale untersucht worden waren, wurde Folgendes herausgefunden: Das gesamte deklarierte System und die finanzielle Komponente wurden banal erfunden. Mal sehen warum.
Spezifizierte technische Parameter - welche Kapazität, was - besonders! - Die Ausgangsleistung bietet keine Möglichkeit, den Akku wie in der Anzeige angegeben zu betreiben. Wenn wir davon ausgehen, dass ein Hipster mit einem Laptop in der Wohnung lebt, reicht diese Leistung für einen Laptop, ein Modem und eine Glühbirne aus, und Sie können die Mikrowelle einschalten. Aber es hat keinen Sinn, eine Batterie in die Wohnung zu hängen, tk. Es gibt keinen Ort, an dem Erzeugungskapazitäten bereitgestellt werden können. Zielgruppe sind daher die Eigentümer von Cottages. Und es gibt sofort eine weitere Liste von Verbrauchern - dies sind alle Arten von Pumpen für Wasser, Überwachungskameras, Außen- und Innenbeleuchtung, Haushaltsgeräte (Kühlschrank, Waschmaschine, Herd, ein paar Kleinigkeiten wie ein Wasserkocher, der jedoch jeweils 1,5 bis 2 Kilowatt verbraucht). sowie Klimaanlagen, möglicherweise Fußbodenheizungen und -heizungen sowie der Unterhaltungsteil von Computern, Fernsehgeräten und Audiosystemen. All dies, für insgesamt 2 Kilowatt, passt in keiner Weise und in der Spitze einmalig 3 auch.
Wenn Sie mehrere Batterien aufhängen, erhöhen sich die Kosten linear, und es stellen sich andere Fragen.
Zum Beispiel das Problem der Sicherheit - wie Lithiumbatterien gut brennen, bei Beschädigung detonieren, können Sie auf YouTube sehen - und die Abschätzung, wie ein metergroßer Akku abstürzt (Druckentlastung reicht für die Detonation aus - d. H. Auf der anderen Seite der Wand ist beispielsweise jemand nachlässig bohren). Daher sollte die Batterie an einem sicheren, gut belüfteten Ort aufgestellt werden (d. H. Zuzüglich Klimaanlage zuzüglich Kosten). Darüber hinaus erfordert die Installation die Genehmigung des Eigentümers (in einem Hypothekenhaus beispielsweise stimmt nicht jeder zu, solche gefährlichen Geräte zu platzieren - und wer auch immer zustimmt, erhöht die Versicherungskosten, um ein neues potenzielles Risiko abzudecken).
Die Installation selbst ist übrigens ein separates Thema. Tatsächlich muss das gesamte Netzwerk zu Hause wiederhergestellt werden, damit alle Sockel und festen Verbraucher an eine Batterie (oder ein Batteriepaket) angeschlossen werden. Außerdem muss ein zusätzlicher Schutz (RCDs sind gleich) hinzugefügt und ein neuer Schaltkreis mit zwei Eingängen montiert werden aus dem allgemeinen Netz und aus der Erzeugungskapazität). Diese Operation musste nach den Informationen auf der Tesla-Website von einigen Partnern durchgeführt werden - wie klar ist, geht der Preis für all dies von dreitausend Dollar sehr weit.
Auch die Verluste am Wechselrichter wurden überhaupt nicht berücksichtigt - für viele Anhänger der Maske war es eine Offenbarung, dass Wechselstrom in der Steckdose, aber nicht in der Batterie vorhanden war - und dass ein spezielles Gerät erforderlich war, das diese Umwandlung durchführen würde. Und dass dieses Gerät seinen eigenen Wirkungsgrad hat - und nicht sehr gut (zum Beispiel können Sie sich Netzteile für Computer ansehen - dort müssen Sie für ein Netzteil mit einem Wirkungsgrad von 80+ oder 90+ ein Mehrfaches bezahlen als für ein normales). Und die Batterie hat einen Wirkungsgrad - das heißt, bei jeder Entladung aus dem allgemeinen Netzwerk entsteht ein doppelter Verlust - für die Umwandlung des Stroms und für die Entladung der Batterie mit einem Wirkungsgrad von nicht 100%. Und das alles wird erwärmt und muss gekühlt werden - und das ist auch ein Stromverbrauch.
Die interessante Situation mit der Garantie beendet alles - die Batterie hat eine 10-jährige Garantie, aber es gilt für die Batterie als Gerät, nicht für Batteriemodule. Das heißt, die reale Ressource in Bezug auf die Anzahl der Lade- / Entladezyklen wird nicht angegeben, und Tesla vermeidet direkte Fragen dazu. Dies ist verständlich - schließlich werden in der Batterie 18650 Module aus einem Auto verwendet, deren tatsächliche Lebensdauer in Zyklen nicht klar ist und diese Batterien selbst nicht von der Garantie abgedeckt sind. Ein logisches Schema - wenn Sie beispielsweise ein Fernsehgerät kaufen, erhalten Sie eine Fernbedienung -, aber niemand sagt, dass das Ersetzen der Batterien in der Fernbedienung während der Garantiezeit des Fernsehgeräts kostenlos ist.
Und natürlich kostet die Erzeugung von Kapazität mit den erforderlichen Parametern auch Geld und erfordert Wartung und ordnungsgemäße Installation. Um eine solche Batterie normalerweise mit Strom zu versorgen, benötigen Sie eine beeindruckende Fläche mit Sonnenkollektoren oder eine Windmühle mit mindestens 4 m langen Schaufeln - und all dies benötigt einen Platz auf der Baustelle (es wird problematisch sein, eine solche Windmühle aufgrund von Vibrationen an einem Haus anzubringen) und erneut zu zahlen, zu zahlen, zu zahlen … Nach den Anweisungen des geistigen Vaters I. Mask - Genosse Mavrodi - muss der Trottel bezahlen.
Das Ergebnis all dessen ist einfach: Wenn die angegebenen technischen Eigenschaften korrekt sind, kann dies nur in einem Landhaus betrieben werden. Außerdem benötigen Sie mehrere Batterien, in einem separaten Raum müssen Sie den Umbau des gesamten Stromnetzes zu Hause bestellen sowie die Installation und Installation einer Windkraftanlage oder von Solarmodulen sowie eines Wechselrichters (und all dies muss von zertifizierten und autorisierten Händlern durchgeführt werden, und die Ausrüstung - derselbe Wechselrichter - muss mit Powerwall kompatibel sein. Infolgedessen steigt der Gesamtverbrauch im Allgemeinen nur an - schließlich erscheint eine neue Last im Netzwerk in Form einer Batterie, die dies tut Entladungsladung mit einem Wirkungsgrad von nicht 100% und damit Abfall.
Der Gesamtbetrag der Veranstaltung beträgt nicht 3.000 US-Dollar, sondern etwa das Zehnfache. Außerdem wird eine Supportgebühr erhoben (Austausch von Batteriezellen, Wartung der Windkraftanlage). Es ist möglich, all dies durch die Differenz der Pennys pro Tag-Nacht-Kilowatt in einer Zeit auszugleichen, die das gesamte Ereignis bedeutungslos macht - nun, entweder ist es notwendig, den Stromverbrauch zu erhöhen, um die Amortisation zu beschleunigen, aber der Verschleiß der Batterie wird sich auch beschleunigen - worüber der Hersteller taktvoll schweigt, obwohl dies ein interessanter Punkt ist … Stellen Sie sich zum Beispiel vor, ein Wasserkocher ist eingeschaltet (normal, 2 Kilowatt).
Die Batterie schaltet in den Modus "Dringend das Maximum geben". Der Wasserkocher kocht und schaltet sich aus - der Akku schaltet wieder auf „Hintergrundladung“. Jetzt die Mikrowelle - und wieder eine solche Situation, scharfer Verbrauch für eine Minute und dann zurück. Zykliert das Laden und Entladen hin und her, die Ressource tickt. Und auch Sicherheitsprobleme - Sie können so etwas nicht ohne Zustimmung Ihrer Nachbarn in einem Wohnhaus installieren (wer möchte eine solche Bombe auf der anderen Seite der Mauer?) Und in einem privaten - ohne die Versicherungskosten zu erhöhen.
Als dies alles veröffentlicht wurde (ich habe einen detaillierten Beitrag mit ungefähr demselben Text verfasst), gab es nur Tränen als Kommentare: „Maske ist ein Genie, er wird Erfolg haben - es ist schade, dass ich dank Maske in diesem Land kein Geld für diese Batterie spenden kann In sechs Monaten wird es keinen Gazprom und keinen Rashka geben, dann werden uns solche Batterien von lächelnden amerikanischen Soldaten präsentiert. “Das ist logisch - im Wesentlichen gibt es nichts zu sagen. Darüber hinaus war es nicht möglich, ein Beispiel für ein Szenario zu nennen, in dem sich diese Megabatterie auszahlt. Das heißt, wenn wir zum Beispiel annehmen, dass dies ein großes Haus mit einem Grundstück ist - „Sonnenkollektoren können leicht auf das Dach passen, und es gibt immer die Sonne“, dann wird an diesem eindeutig äquatorialen oder tropischen Ort ein großer Teil der Kosten für die Klimaanlage anfallen, d. H. Je größer das Haus ist, desto höher sind die Stromkosten für die Systeme, die es bedienen. Wenn das Haus klein ist, gibt es einen solchen Verbrauch, dass sich der Preisunterschied pro Kilowatt ein Jahrhundert lang auszahlt.
Dann begannen die interessanten Dinge.
Fuckers raste auf Bestellung, stolz auf "also werde ich bald der Elite Elektrizität beitreten … die Batterie enthält so gewöhnlichen Strom, aber sie ist so prestigeträchtig, mit abgerundeten Ecken, für erfolgreiche Leute, die es verdienen." Musk sammelte den Teig und änderte aus irgendeinem Grund zunächst die technischen Parameter der Batterien. Die Versionen für 7 und 10 Kilowatt haben eine unterschiedliche Anzahl von Ladezyklen, insbesondere „das jüngere Modell hat ungefähr 500 Zyklen“.
Was ist mit 500 Zyklen? Dies bedeutet, dass Sie durch die Wiederherstellung des gesamten Stromversorgungssystems im Haus in sechs Monaten gezwungen sind, eine neue Batterie zu kaufen. Und noch weniger. 500 Zyklen sind die billigsten chinesischen 18650er, bei denen es sich nicht um LiFePo4 handelt, sondern um gewöhnliches LiFe. Sie befinden sich auf einem Roller (mit 1-2 Zyklen pro Tag, d. H. Sie fahren einmal irgendwohin und laden es über Nacht auf, alles ist einfach) Sie können in sechs Monaten des regulären Betriebs töten.
Die Leute waren überrascht, warteten aber weiter. Schließlich ist es fast möglich, den Akku an die Wand zu hängen, und es bringt Ihnen Geld - also in der Werbung.
Seit Mai 2015 sind „mehrere Monate“vergangen.
Es ist 2016.
Stille.
2016 nimmt ein Reporter mit einer Drohne für Videofilme einen Panoramablick auf die Fabrik, in der die Powerwall-Batterien „hergestellt“werden sollten. Das Ergebnis ist bedrückend - was „wenige Monate nach Mai 2015 produziert werden sollte und das Geld jetzt vermietet werden kann“, hat noch nicht einmal ein Dach vollständig erworben.
Staatliche Subventionen und Investorengelder wurden gemeistert - aber weder Ausrüstung in den Läden noch eine komplette "Box". Aus irgendeinem Grund gibt es aus jeder Präsentation von Elon Musk keine allgegenwärtigen Sonnenkollektoren. Und im Allgemeinen sieht alles irgendwie leblos aus. Und das ist Februar 2016, ja.
Vor diesem Hintergrund beginnen weitere interessante Fragen: Studie: Eine Tesla Powerwall macht sich nach fast 40 Jahren bezahlt.
Es stellt sich heraus, dass in einem bestimmten „typischen Verbrauchsszenario“die Gesamteinsparungen durch eine Batterie, die ein ganzes Haus versorgt, etwa 53 US-Cent pro Tag betragen würden.
Es ist klar, dass sich die Kosten für viele Tausend in einem solchen Szenario niemals amortisieren werden - die Batterie allein wird 3,5 Tausend betragen, und der empfohlene und zertifizierte Wechselrichter SE7600A-USS von SolarEdges StorEdge wird weitere 3,5 Tausend Dollar kosten.
Selbst wenn wir davon ausgehen, dass die gesamte Änderung des Stromnetzes kostenlos ist, die Installation kostenlos ist, Sonnenkollektoren und eine Windkraftanlage kostenlos sind, können 7.000 US-Dollar für etwa 14.000 Tage bei 53 Cent zurückgezahlt werden. Wenn kein Verschleiß vorliegt, nimmt die Batterieeffizienz nicht ab, es bricht nichts, die Batterie wird gekühlt Aus dem Weltraum sind die Umwandlungsleistungsverluste Null oder sogar mehr. Und das - wenn der Unterschied zwischen Tag- und Nachttarif fast fünfmal beträgt. Und wenn weniger …
Diese Idiotie „unser System spart Geld und Strom - also lasst uns zum Beispiel mögliche Einsparungen hervorheben, den Stromverbrauch erhöhen, dann werden wir mehr sparen“ist übrigens auf der Ebene der Reflexe eines typischen Verbrauchers absolut bekannt - das wurde ihm bereits erklärt, je mehr Je mehr Sie für die Karte ausgeben, desto höher ist der Rabatt, und er ist bereits daran gewöhnt. Lachen Sie also nicht, das ist keine Idiotie mehr, es ist bereits Alltag.
Die Situation heizt sich auf, die Leute fragen: "Nun, wo ist unsere Batterie?" Und dann nimmt Andy Tucker eine Fahrkarte, nimmt seine Melone ab, nimmt eine Perücke aus seiner Tasche, zieht sich um und … aber wir haben nicht O. Henry, wir haben 2016, und das war's noch cooler.
Musk sagt, dass Powerwall-Batterien so umwerfend erfolgreich sind, dass sie alle ausverkauft sind - diejenigen, die Geld für die erste Version gespendet haben, sollten nur auf die zweite warten, die im August sein wird! Glück euch Freunden!
Die Leute fangen leise an, verrückt zu werden. Die Leute schauen sich Bilder der unfertigen Fabrik an, in der sie letztes Jahr Batterien produzieren sollten. Die Leute sind interessiert, und welche der bestellten erhalten? Die Leute fragen sich, wie sich herausstellt, dass sich alle in der Warteschlange angemeldet haben und alles irgendwie unbemerkt vorbeigegangen ist. Die Leute fragen sich, wie das alles passiert ist, wenn zertifizierte Partner für die Installation von Powerwall, so dass sie nicht mit einer Geschichte erfolgreicher Installationen gefunden werden können. Die Leute suchen im Internet nach Bewertungen, die Powerwall verwendet haben - denken Sie, es gibt keine Bewertungen. Wie ist das? All dies wird mit einem Lachen beiseite gewischt. „Sehen Sie, alles wird noch cooler, wir sind ein dynamisches Unternehmen!“.
Tesla gibt im Allgemeinen an, dass eine bestimmte Menge Powerwall an einige geheime Tester geliefert wurde, die über das Genie und die Weisheit der Lösung erstaunt waren, aber so leise erstaunt waren, dass nichts, Schweigen und Warten auf eine neue Version.
In dem Brief an die Aktionäre wird Tesla durchbohrt, dass "ungefähr 2500" Powerwalls geliefert wurden, außerdem werden Sie verrückt! - Sie wurden an ein anderes Unternehmen, Elon Musk, SolarCity, für ein Pilotprojekt in Kalifornien geliefert, 500 Häuser, finanziert aus dem Staatshaushalt.
Das heißt, es gibt keine Batterieproduktion, es wurde noch nicht physisch erstellt. Alle Begriffe sind profan. Anscheinend können die angegebenen technischen Parameter nicht erreicht werden. Der nächste Schritt ist getan: Die Batterien werden extern bestellt (möglicherweise in China), in den USA in einer kleinen Charge manuell zusammengebaut und von einem Musk-Unternehmen an ein anderes Musk-Unternehmen verkauft - ohne dass die tatsächlichen Leistungs- und Betriebsdaten verloren gehen. All dies ist Teil der Entwicklung staatlicher Mittel des reichen Bundesstaates Kalifornien, d.h. Die kommerzielle Seite des Problems, jede Art von Rückzahlung usw. fehlt als Klasse, selbst der Preis des Vertrags ist unbekannt. Und das Ergebnis ist: "Ja, wir haben erfolgreich Batterien hergestellt, wir haben gewonnen, es geht uns gut, wir warten auf die zweite Version." Und doch sagst du, dass Musk ein schlechter Schausteller ist? Oh wey.
Im Moment ist mehr als ein Jahr seit der Ankündigung vergangen und "in ein paar Monaten werden wir die Welt verändern". Die Situation hat sich nicht geändert - die Anlage „steht kurz vor dem Bau“, Batterien werden an diejenigen geliefert, die sich „fast“angemeldet und Geld gespendet haben. Zwei meiner Freunde, die in Kalifornien leben und am Tag dieser Veröffentlichung eine Powerwall bestellt haben, haben nur einen Brief von Tesla erhalten, in dem für die zweite Version der Batterie geworben wird.
Ein nerviger Käufer kam für ein Wunder, und es stellt sich heraus, dass ein Wunder noch nicht erfunden wurde.
Ja, und noch etwas - von den beiden Originalversionen gibt es für 7 und 10 Kilowattstunden nur eine - kleinere. Die 10-Kilowatt-Batterie wurde leise von der Baustelle entfernt, und die 7-Batterie wurde zu einer 6,4-Batterie. Es versteht sich, dass solche Maßnahmen die Kunden, die die Vorauszahlung vor mehr als einem Jahr geleistet haben, weiter ermutigten.
Solch ein erfolgreicher Erfolg beim Weiterverkauf gebrauchter chinesischer 18650-Zellen in einem schönen Fall und mit der obligatorischen Zahlung von Abonnementdiensten von zertifizierten Partnern, ja. Ein weiterer Durchbruch, alles ist so technologisch, so erfolgreich, der erste in der Liste der Batterievorteile ist "Beautifully Functional" - nun, Sie haben die Idee - und was sind die abgerundeten Ecken und das patentierte Design, mmm …
Gehen wir weiter. Auf dem Tisch steht eine Suppe von sieben …
Hyperloop
Die Zeitschrift "Young Technician" war ihrer Zeit so weit voraus (ich erinnere mich noch daran, dass es so polnische "Horizonte der Technologie für Kinder" gab - oh, Zeiten, Zeiten), dass Sie durch das Kopieren von Ideen eine angenehme Existenz sicherstellen können.
Eine dieser Ideen ist so etwas wie ein vergrößerter Pneumatikschlauch, nur anstelle einer Kapsel mit einem Buchstaben - ein Zug mit Menschen und anstelle von Luftdruck - Elektromagneten.
Das technische Konzept ist wunderschön, bringt jedoch eine Reihe von Implementierungsproblemen mit sich. Darüber hinaus ist es nicht trivial, ein Vakuum in einem Rohr mit einem Durchmesser von mehreren Metern mit sehr starken Vibrationen (ein Tonnenkoloss fliegt mit der Geschwindigkeit einer Kugel vorbei) über Hunderte von Kilometern aufrechtzuerhalten. Maglev wurde im Prinzip bereits implementiert - aber auch hier sind die Kosten pro Kilometer enorm. Sicherheitsprobleme (Druckentlastung des Wagens und aller Toten auf einmal sowie die geringste Abweichung von der Flugbahn und Abfahrt von der Strecke), die Organisation von Stationen - es gibt viele Fragen.
Aber das ist für traurige realistische Technikfreaks - und wir sprechen von einer fröhlichen, dynamischen, erfolgreichen positiven Humanistin mit dem weiblichen Namen Ilona.
Musk macht sich hervorragend an die Arbeit - 2012 gab er bekannt, dass eine neue Art von Transport geboren werden soll. Das wird die Concorde überstrahlen. Welches kann auf dem Mars verwendet werden. Welches wird (ich verstehe das deja vu, ja) umweltfreundlich und billig (???) sein. Und 2013 zeigt es ein Video eines Zuges in einer U-Bahn. Alle Fragen werden mit einem breiten Lächeln beantwortet: „Hab keine Angst, gib einfach Geld“.
Im Allgemeinen hat niemand Angst, jeder ist daran interessiert, was passieren wird, da es keine Methode zur Lösung der oben genannten technischen Probleme gibt.
Musk verspricht, eine Demonstration zu machen und alles zu zeigen. Jahre vergehen, die Sekte der Gläubigen an die Maske glaubt bereits, dass alles in geheimen Labors schon lange funktioniert, und wartet erneut auf das Ende der Weltenergie (diesmal auch auf die Logistik). Die geheimen Labore heißen eigentlich Hyperloop Transportation Technologies (HTT) - und es ist keine Firma, es sind ungefähr 500 Teilzeitingenieure, die sich einmal pro Woche über Skype treffen, um Gedanken und Hypothesen über die Zukunft von Hyperloop zu diskutieren. Jene. Seien wir ehrlich - es zeigt bereits, dass niemand ernsthaft investieren möchte. Im November 2015 beginnt schließlich (drei Jahre sind seit Beginn vergangen) der Bau der Testlinie, deren Fertigstellung in 32 Monaten geplant ist. Prüfung. Rohre. 32 Monate.
In der Zwischenzeit wird dem Publikum ein völlig episches Spektakel gezeigt. Es besteht darin, dass ein Wagen auf einem mehrere hundert Meter entfernten Stück Eisenbahnschienen fährt. Jeder applaudiert.
Anscheinend zeigt das Video eine Art streng geheimen Durchbruch und gibt schließlich Erklärungen für Fragen wie „Wie man das Vakuum in einer Röhre über Hunderte von Kilometern aufrechterhält“- vielleicht ist es einfach nicht in den Rahmen gekommen, der Winkel war erfolglos.
Dies hindert ihn jedoch in keiner Weise daran, potenzielle Kunden anzurufen, sondern Musk sucht tatsächlich jemanden, der in das Thema passt - anscheinend unter Berücksichtigung der Entwicklung des Staatshaushalts und des entsprechenden persönlichen Interesses, ausgedrückt in ernsthaften Prozent des Betrags. Nun, die Idee ist klar - das Geld der amerikanischen Steuerzahler nicht für "diesen Zug wird auf dem Mars benötigt, wenn dort Züge benötigt werden!" Zu verwenden, sondern die Papua aus den Kolonien mit Perlen zu versehen.
Im Moment ist die Situation stabil - bis die nächste Demonstration eines Wagens, der sich auf einem Stück Schiene bewegt, noch mehr als ein Jahr dauert, neue Zeichnungen gezeichnet werden, neue Videos gerendert werden, Kinderwettbewerbe auf dem Niveau des sowjetischen Pionierpalastes "Wie sehen Sie den Zug der Zukunft" stattfinden, gibt es im Wesentlichen keine Investition. Sonnenkollektoren sind übrigens aus den Präsentationen und Zeichnungen verschwunden - ein alarmierendes Symptom, da alle Fantasien von Mask Sonnenkollektoren haben und das Mantra „umweltfreundlich, technologisch fortschrittlich, kostenlos“ein obligatorischer Bestandteil ist. Das finanzielle Hauptgeheimnis „Wie eine Röhre mit einem Vakuum plus einem Magnetschwebebahn plus einem Zug mit Schallgeschwindigkeit weniger als eine normale Eisenbahn pro Kilometer kosten kann“bleibt ein Geheimnis. Sogar ein verständlicher Sprung in Richtung Entwicklung der US-Staatsfonds „Früher waren wir im Bereich des Schienenverkehrs, insbesondere aus China, hinter allen zurückgeblieben, aber jetzt werden wir sofort die Führung übernehmen!Beruhigt - auch für diese „Wiederherstellung des Rufs“wurde kein Geld gegeben.
Reflexionen
Das amerikanische Showbusiness hat eine lange Geschichte - und im Moment ist es das wichtigste Instrument, um die graue Masse des amerikanischen Volkes zu erziehen. Die notwendigen Filme führen zum Beispiel zu einem Minderwertigkeitskomplex - dass alle erfolgreichen Helden keine Menschen sind, sondern entweder Mutanten oder von Geburt an etwas Besonderes - ein Ansatz wird gebildet: „Sie selbst können nichts tun, aber wenn Sie von einem Schwanz gepickt würden und ein Mensch werden würden. Hahn, dann … aber während du sitzt und wartest, wird Superman hereinfliegen und dich retten."
Die Bildung des Bildes „Wir sind immer, verdammt noch mal, Nummer eins, wir sind keine Verlierer, wir treten alle in den Arsch und retten immer unsere Ärsche“verläuft parallel - so dass ein gewöhnlicher Amerikaner eine Flagge schwenken, sich über das Glück freuen würde, in einem „erfolgreichen“Land zu leben und sich keine Sorgen zu machen. Dachte nicht nach.
Sie kennen den Satz - "Nun, was reflektieren Sie" - so etwas, ja. "Du weißt einfach nicht, wie viel Spaß wir hier haben und du musst an nichts denken", wie sie in "Predatory Things of the Century" geschrieben haben. Damit alles genau so ist, braucht man einen demonstrativ erfolgreichen Schausteller, der im Licht der Scheinwerfer zum Kreischen einer anbetenden Menge herauskommt. Ich bezahle für seine Teilnahme an Filmen (und das ergibt das Ergebnis - ich persönlich habe einen Erwachsenen eines großen Moskauer IT-Unternehmens gesehen, der sich sicher war, dass „Iron Man“eine Dokumentation über Elon Musk ist) und bezahle für die Verbreitung von Gerüchten über sich.
Und - was ist der Schlüssel - Geld vom Publikum für dieses Spektakel und ein Gefühl der Beteiligung an Haytekh zu sammeln.
Amerikanische Klassiker - "Gottesdienst" mit Tänzen und Liedern, danach muss man eine große Rechnung für die Bedürfnisse der Kirche abwerfen.
Nun, jeder hat seine eigenen Möglichkeiten, Einkommen zu verdienen. Dies negiert in keiner Weise die Tatsache, dass diese Religion der "Verherrlichung von High-Tech-Idolen und ihrer fiktiven heiligen Taten" wie jede andere das Gegenteil von Wissenschaft und Entwicklung ist und eine helle und laute, aber nur Nachahmung des Fortschritts ausrutscht - der Durchschnittsmensch braucht jedoch Brot und Schauspiel?
Damit ist alles in Ordnung.
© Ruslan V. Karmanov
