Das Erste Serienauto Ohne Lenkrad Und Pedale - Alternative Ansicht

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Video: Das Erste Serienauto Ohne Lenkrad Und Pedale - Alternative Ansicht

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Anonim

General Motors, einer der größten amerikanischen Autohersteller, hat das erste Serien-UAV namens Cruise AV eingeführt. Das Auto basiert auf dem Elektroauto Chevrolet Bolt und enthält weder Lenkrad noch Pedale und im Allgemeinen keine manuelle Steuerung.

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General Motors behauptet, dass die Serienproduktion solcher Autos im Jahr 2019 beginnen wird. Derzeit testet der Konzern aktiv seine unbemannten Fahrzeuge, die in San Francisco, Detroit und Phoenix getestet werden. Kyle Fogh, CEO von Cruise, kommentierte: "Selbstfahrende Elektroautos werden Millionen von Menschenleben retten und den Übergang der Weltwirtschaft zu nachhaltiger Energie erheblich beschleunigen, aber nur, wenn sie in großen Mengen produziert werden."

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Das unbemannte Fahrzeug Cruise AV ist mit optischen LiDAR-Entfernungsmessern sowie 21 Radar- und 16 Videokameras ausgestattet, um Ihnen die Navigation im Weltraum zu erleichtern. Die Elektronik ist voll verantwortlich für den Betrieb des Lenk-, Gas- und Bremssystems - speziell entwickelte Software für Drohnen der vierten Generation.

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General Motors plant, 2.500 dieser Fahrzeuge in mindestens sieben amerikanischen Bundesstaaten zu testen.

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GM stellt fest, dass es bereits einen Antrag an die US-amerikanische National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) gestellt hat, den Cruise AV auf öffentlichen Straßen einzusetzen. Es gibt jedoch immer noch ein Hindernis für die Bewegung solcher Fahrzeuge auf den Straßen. Gemäß den NHTSA-Vorschriften müssen moderne Fahrzeuge mit einem Fahrerairbag im Lenkrad ausgestattet sein.

Beim Cruise AV ohne Lenkrad liegt das Problem auf der Hand. Um der Situation zu entkommen, schlägt GM vor, dasselbe Kissen anstelle des erforderlichen im Lenkrad, jedoch auf dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite zu installieren.

Die Amerikaner sagen, dass ihre autonomen Elektrofahrzeuge nicht nur Objekte um sich herum erkennen, sondern auch ihre weitere Bewegung vorhersagen. Sie korrigieren ihren Weg zehnmal pro Sekunde und bauen gleichzeitig mehrere potenzielle Flugbahnen auf. Experimente auf den Straßen in San Francisco und Phoenix zeigten, dass Autos pro tausend Meilen mehrere hundert Mal Manöver machten, um jemanden zu überholen oder einem Hindernis auszuweichen, an einer Kreuzung abzubiegen oder einen Krankenwagen vorbeizulassen oder einen mit Kegeln markierten Notfallabschnitt zu umgehen.

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Die Spezialisten des Konzerns sagen nichts über den möglichen Verkauf von vollständig autonomen Elektroautos an einzelne private Eigentümer. Es wird davon ausgegangen, dass solche Fahrzeuge an das Carsharing-Netzwerk geliefert werden. Abonnenten des Netzwerks können Drohnen über ein Smartphone anrufen, an einen bestimmten Punkt gelangen und das Auto einfach dort abstellen. Sie wird den Anruf der nächsten Person sofort annehmen (das Problem der automatischen Aufladung ist vollständig lösbar).

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So werden Autos auf Parkplätzen weniger untätig sein, argumentieren die Initiatoren des Projekts. Dadurch wird die Anzahl der in Städten benötigten Parkplätze verringert. Die Vermeidung des persönlichen Transports zugunsten solcher Insekten wird hypothetisch auch die Gesamtzahl der Autos auf den Straßen verringern. Dies ist ein Plus für Sicherheit und Ökologie.

General Motors Cruise AV Kurzer Videobewertung:

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