Viele Wissenschaftler argumentieren, dass die meisten Autounfälle in den sogenannten geopathogenen Zonen auftreten. Hier fühlt sich eine Person unwohl und die Geräte fallen aus. Diese Aussage wird durch eine Vielzahl statistischer Daten gestützt. Darüber hinaus gibt es in Österreich, Deutschland und einer Reihe anderer Länder bereits Verkehrszeichen: „Achtung! Geopathogene Zone! Und in den Vereinigten Staaten waren in den letzten Jahrzehnten neben Geologen, Geophysikern und Ökologen auch Ärzte und sogar Hellseher am Straßenbau beteiligt.
Wissenschaftler beschuldigen geopathogene Zonen
Nach den Schlussfolgerungen von Wissenschaftlern verlaufen in Moskau etwa 15% der Routen in geopathogenen Zonen (GPZ). In Kiew wurden die 14 gefährlichsten Zonen identifiziert, in denen Unfälle am häufigsten auftreten und Menschen sterben. In Almaty wurden 45 anomale Notkreuzungen registriert, in Astana - 10.
Wissenschaftler glauben, dass geopathogene Zonen entlang der Betten von vergrabenen Flüssen und tektonischen Verwerfungslinien verlaufen und ihre Bildung durch Gebiete mit aktiver Karstbildung, Erzkörpern, Pipelines, unterirdischen Gängen, U-Bahnen und Minen beeinflusst werden kann.
Offiziell lehnen Verkehrspolizisten den Einfluss anomaler Zonen auf die Fahrer ab und behaupten, dass jeder Unfall einen objektiven Grund habe. Inoffiziell geben die meisten von ihnen die Existenz ungeklärter Faktoren zu, aufgrund derer Unfälle auf einigen Straßen, Kreuzungen, Plätzen und Intercity-Autobahnen viel häufiger auftreten als auf anderen.
Eine Gruppe von Forschern kam nach der Analyse von Verkehrsunfällen im Bezirk Kalininsky in St. Petersburg und auf der Autobahn St. Petersburg-Murmansk zu dem Schluss, dass die Zahl der Autounfälle in anomalen Zonen 2-6-mal höher ist als außerhalb. Ihrer Meinung nach emittiert der Erdmantel in diesen Zonen Radon, Helium, Quecksilberdampf und andere für den Menschen schädliche Gase. Zusätzlich werden an den Orten der Verwerfungen und insbesondere an den Knotenpunkten ihres Schnittpunkts Änderungen der magnetischen und elektrischen Felder, die aktive Entwicklung pathogener Formen von Bakterien und Mikroben, Störungen der ionischen Zusammensetzung der Luft und viele andere unangenehme Phänomene beobachtet.
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Unsere Vorfahren wussten es
"Schwarze" Orte sind seit langem bekannt. Die Menschen ließen sich dort nicht nieder und bauten keine Straßen - sie machten lieber einen Umweg und gingen um den verlorenen Ort herum. Es ist zum Beispiel sicher, dass bei der Errichtung von St. Petersburg in den Lichtungen Brocken rohes Fleisch an Bäumen für zukünftige Alleen und Straßen aufgehängt wurden - es wurden keine Häuser gebaut, in denen es schneller verfaulte.
Die schwarzen Flecken wurden auch durch das Verhalten der Tiere und mit Hilfe von Wünschelruten bestimmt. Der Rahmeneffekt ist weithin bekannt - der Wünschelrutenmechanismus ist mit einer unwillkürlichen Muskelkontraktion verbunden, sobald eine Person die Verwerfungszone überquert, in der in der Regel unterirdische Quellen gebildet werden. Das heißt, es ist nicht der Zweig, der Flyer oder der Metallrahmen, der Wasser findet, sondern der Browser selbst. Übrigens wird davon ausgegangen, dass unwillkürliche Muskelkontraktionen der Fahrerarme für einige Unfälle verantwortlich waren.
Der Einflussmechanismus geopathogener Zonen wurde jedoch nicht ausreichend untersucht, und die von Wissenschaftlern vorgebrachten Hypothesen müssen noch bestätigt werden. Es besteht jedoch kein Zweifel, dass sich diese Zonen negativ auf die Menschen auswirken - die Handlungen der Fahrer sind nicht nur in der Zone selbst, sondern auch nach dem Überqueren der Zone unzureichend. Darüber hinaus bemerken etwa 5% der Menschen überhaupt nichts. Im Übrigen wirken sich die abnormalen Zonen unterschiedlich aus - anscheinend hängt dies von den Eigenschaften des menschlichen Körpers ab. Jemand, der sich an einem "schwarzen" Ort befindet, sieht eine Wand, jemand einen Nebel, jemand sieht alle Arten von Teufelei, und jemand fällt in Apathie und schläft ein.
Magische Pyramiden
Almaty-Wissenschaftler waren eine der ersten, die mit der Entwicklung von Mitteln zum Schutz der Fahrer vor den Auswirkungen geopathogener Zonen begonnen haben. Medienberichten zufolge verbessern die von ihnen entwickelten speziellen pyramidenförmigen Schungit-Neutralisatoren mit einer Reichweite von bis zu 150 m den menschlichen Zustand erheblich. Solche Geräte wurden vor einigen Jahren als Experiment an Orten einer Kombination aus geochemischen, geophysikalischen und Energiefeldern installiert - an der Kreuzung mehrerer besonders gefährlicher Straßen. Zuvor gab es eine hohe Unfallrate, die sich nach Angaben eines Vertreters der Verkehrspolizei nach der Installation der Pyramiden fast halbierte.
Die nächste Entwicklung von Wissenschaftlern aus Almaty sind die Neutralisatoren, die in den Innenraum von Autos eingebaut werden können. Anscheinend haben sie sich bewährt, auf jeden Fall ist in Kasachstan bereits eine Anlage zur Herstellung von Neutralisatoren anomaler Zonen in Betrieb. Zwar bestellen bisher nur Ausländer ihre Produkte.
Almaty-Wissenschaftler haben pyramidenförmige Shungit-Katastrophen-Neutralisatoren entwickelt
Tödliche Marke "239"
Es gibt eine andere Version des Auftretens von "schwarzen" Orten auf den Straßen. Ihrer Meinung nach sind diese Orte die Anhäufung von Mächten des Bösen. Eine Art dunkler psychischer Bereich, in dem teuflische Obsessionen leicht Menschen übernehmen und zu Tragödien auf den Straßen führen.
So wurde im Januar 1929 in Deutschland eine neue Schnellstraße zwischen Bremen und Bremerhaven eröffnet. Es war viel breiter als das alte, hatte eine bessere Straßenoberfläche und wurde daher als sicherer angesehen, aber in den 12 Monaten, die seit seiner Eröffnung vergangen sind, ereigneten sich mehr als hundert Autounfälle. Darüber hinaus ereigneten sich fast alle auf einem geraden Abschnitt der Autobahn neben dem Kilometerpfosten "239", und die Autofahrer, die die Unfälle mit einer Stimme überlebten, behaupteten, sie hätten das Gefühl, dass ihre Autos von einer unbekannten Kraft von der Straße genommen wurden.
Der Höhepunkt der Katastrophen fiel am 7. September 1930, als 9 Autos an der tödlichen Säule "239" sofort die Straße verließen. Der Tag war trocken und schön, es gab keine natürlichen Erklärungen für das, was geschah, und deshalb wurden Wissenschaftler aufgefordert, ihre Meinung zu äußern. Sie kamen zu dem Schluss, dass die Ursache der ständigen Unfälle ein starker elektromagnetischer Untergrundimpuls war, aber sie boten keine Möglichkeit, die Wirkung dieses Faktors zu neutralisieren, indem sie mit erschreckender Regelmäßigkeit handelten. Dann griffen die Behörden auf die alte bewährte Methode zurück: Die tödliche Markierungssäule "239" wurde niedergeschlagen, bewegt und der Boden darunter mit Weihwasser besprengt. Danach hörten die Unfälle auf der Strecke auf.
Exorzist gegen Katastrophen
Bereits in den 60er Jahren des letzten Jahrhunderts argumentierte ein englischer Priester, Dr. Donald Omand, in seinem Buch "Notes of a Modern Exorcist", dass eine Reihe von Unfällen auf den Straßen mit den Intrigen böser Geister verbunden sind. Schwarze Flecken auf den Straßen erregten Omands Aufmerksamkeit, nachdem ihm eine Krankenschwester die Geschichte eines Opfers eines Autounfalls erzählt hatte. Der sterbende Fahrer behauptete, auf einer leeren Straße zu fahren, als weiße Punkte vor ihm auftauchten, und er verspürte den unwiderstehlichen Drang, das Auto auf einen entgegenkommenden Lastwagen zu lenken. Es ist merkwürdig, dass der Fahrer dieses Lastwagens, der viel weniger verletzt war, von dem gleichen Wunsch sprach, frontal zum entgegenkommenden Auto zu fahren.
Fasziniert studierte Dr. Omand mehrere hundert Frontalzusammenstöße und Polizeiberichte, besuchte Krankenhäuser und Reha-Zentren und sprach mit Überlebenden des Absturzes. Die durchgeführten Untersuchungen halfen ihm, eine Reihe toter Straßenabschnitte zu identifizieren. Danach besuchte er sie und führte dort einen Exorzismusritus durch.
1971 filmten BBC-Fernseher einen Dokumentarfilm über die Arbeit eines Priesters. Sie zeichneten den Prozess der Vertreibung des Teufels auf dem Straßenabschnitt zwischen Charmouth und Morcombileyk in Somerset auf, der den berüchtigten Ruf hatte, ein gefährlicher Ort zu sein. Der Film machte beim Publikum einen so großen Eindruck, dass nach seiner Vorstellung beschlossen wurde, eine Untersuchung durchzuführen und herauszufinden, wie die darin angegebenen Fakten der Wahrheit entsprechen. Die Daten wurden bestätigt: 17 Monate vor der Weihe ereigneten sich 16 Katastrophen im "schwarzen" Gebiet und in den nächsten sechs Monaten keine.
Sie können diese Tatsachen so interpretieren, wie Sie möchten, aber es ist kaum sinnvoll, sie zu verwerfen, denn für jede der von den Priestern abgewendeten Katastrophen - Gesundheit und oft das Leben der Menschen.
Quelle: Geheimnisse des 20. Jahrhunderts, Nr. 49, Dezember 2009, Nikolay BEL03ER0V
