"Trophäen" - so nennen sie Späher im Scherz-Slang, die sich darauf spezialisiert haben, nicht einmal Waffen, sondern ihre Fragmente zu erhalten, selbst wenn sie verfallen sind. Sowohl Russland als auch seine "Konkurrenten" in Übersee haben diese Unterteilungen. Vor einiger Zeit haben sie sich gegenseitig die Nerven ausgefranst und die Welt an den Rand eines Atomkrieges gebracht.
Im März 1999 schossen jugoslawische Luftverteidigungen den neuesten amerikanischen F-117 Nighthawk-Jäger ab. Während das Pentagon die Situation verstand, erschien das russische Militär an der Absturzstelle und sammelte nicht nur die Fragmente der "Unsichtbarkeit", sondern kaufte sie auch, ohne Geld zu sparen, von Anwohnern. Und zehn Jahre später startete ein inländischer Jäger der fünften Generation T-50 …
Jagd nach dem "Bären"
Dieser Operation ging jedoch ein unangenehmer Schlag ins Gesicht voraus, den unsere Soldaten zwanzig Jahre vor den beschriebenen Ereignissen erhalten hatten. Mitte der 50er Jahre des letzten Jahrhunderts begannen strategische Langstreckenbomber Tu-95 mit dem Dienst bei der Luftwaffe der sowjetischen Armee, die das NATO-Kommando nach ihrer Klassifizierung "Bär" nannte. Leider gab es während des gesamten Kampfdienstes nach offiziellen Angaben 28 Unfälle mit diesem Flugzeug. Hier sind die Statistiken dieser Martyrologie für 1976: Juni - der "Kadaver" stürzte während der Landung auf dem Flugplatz Seweromorsk-1 ab. August - Während eines Aufklärungsfluges vor der Küste der Vereinigten Staaten wurde das Flugzeug 2112 zerstört und zusammen mit der Besatzung vom Meer verschluckt. Oktober - eine neue Katastrophe, ein weiterer strategischer Bomber landete erneut hart auf dem Flugplatz in der Nähe von Alma-Ata.
Aber über eine der Katastrophen des gleichen Jahres schweigen offizielle russische Quellen immer noch.
An einem der Frühlingstage 1976 zeichnete eine Luftverteidigungsradarstation auf der Insel Hokkaido den Fall der Tu-95 im Ochotskischen Meer vor der Küste Sachalins auf. Natürlich informierten die Japaner ihre Verbündeten, und Analysten der US Defense Intelligence Agency (DIA) begannen sofort, die Situation zu berechnen. Stellen Sie sich ihre Überraschung vor, als sie zwei Wochen später feststellten, dass weder das Kommando der Pazifikflotte noch das Verteidigungsministerium der UdSSR überhaupt nach dem vermissten "Bären" suchen würden! Und das konnte nur eines bedeuten: An Bord des Flugzeugs befanden sich Atombomben, und die Russen beschlossen, die Tatsache der Katastrophe nicht auszusprechen, um einen internationalen Skandal zu vermeiden. Auf einer Sitzung des Nationalen Sicherheitsrates der USA unter Beteiligung von Vertretern der DIA diskutierten die CIA, das Außenministerium und die Marine die Option:Warum nicht versuchen, Sprengköpfe und zumindest einen Teil der geheimen Ausrüstung zu stehlen? Dies war natürlich mit Risiken verbunden, da es notwendig war, in die Hoheitsgewässer der UdSSR einzudringen! Aber das Spiel war die Kerze wert, zumal im Rahmen der Spezialoperationen der US-Marine bereits das Geheimprogramm "Sea Urchin" lief, das die Sammlung von Informationen über die sowjetischen Seestreitkräfte ermöglichte. Der Hauptteil sah zwar die Unterstützung von U-Booten eines potenziellen Feindes mit ihren U-Booten vor, um die Geräuschmerkmale des Objekts zu beseitigen. Dieses Thema wurde von einem Geschwader aufgegriffen, das aus drei Atom-U-Booten bestand - "Day", "Lapon" und "Getou". Es war jedoch nicht verboten, beispielsweise Fragmente von ballistischen Raketen und Schiffsabwehrraketen am Meeresboden zu sammeln, die während der Übungen unserer Pazifikflotte verwendet wurden. Diese Aufgabe wurde von einem speziellen Dienst der US-Marine unter der Leitung des leitenden wissenschaftlichen Experten für Tiefseesysteme, John Craven, übernommen. Die Hauptaufgabe einer solchen Suche wurde dem Atom-U-Boot "Khalibat" übertragen, dessen Besatzung es nicht nur schaffte, den Ort des Sturzes sowjetischer Raketen zu finden und sogar ihre Metallfragmente in seitlich angebrachten Behältern herauszunehmen, sondern in einem Fall sogar den überlebenden Funkhöhenmesser zu stehlen. Wenig später verschwanden zwei zum Testen vorbereitete Seeminen der neuesten Bauart aus dem Wassergebiet der Bucht von Peter dem Großen.aber in einem Fall sogar, um den überlebenden Funkhöhenmesser zu stehlen. Wenig später verschwanden zwei zum Testen vorbereitete Seeminen der neuesten Bauart aus dem Wassergebiet der Bucht von Peter dem Großen.aber in einem Fall sogar, um den überlebenden Funkhöhenmesser zu stehlen. Wenig später verschwanden zwei zum Testen vorbereitete Seeminen der neuesten Bauart aus dem Wassergebiet der Bucht von Peter dem Großen.
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Grauer Rücken
Dennoch wurde beschlossen, ein kleineres und leiseres Dieselbatterie-U-Boot "Grayback" ("Grey Back") als Liefermittel für Taucher von Spezialeinheiten zu verwenden. Dieses U-Boot war zusammen mit seiner einzigen "Schwester" im Rahmen des Projekts "Growler" lange Zeit im Pazifik im Einsatz und hatte "Regulus" -Raketen an Bord. Nachdem sie jedoch durch neue, fortschrittlichere Marschflugkörper ersetzt wurden, wurde der Growler endgültig abgeschrieben, und der Greyback, der die Raketensilos entfernt hatte, wurde in ein Sabotage-U-Boot verwandelt, das nicht nur Kampfschwimmer, sondern auch Suchausrüstung in der Form an Bord tragen konnte Scheinwerfer, Roller und Tauchausrüstung. Im Rahmen der entwickelten Operation Blue Sun gingen jedoch nur drei Aufklärungsrobben auf die erste Reise: Gruppenkommandant Michael Grant,sein stellvertretender Leutnant Andrew Wood und Sergeant Major David Pearson. "Greyback" brauchte etwas mehr als zwei Tage, um vom japanischen Marinestützpunkt Yokosuka an den Ort zu gelangen, an dem das Flugzeug fallen sollte. Zur Überraschung der Saboteure gelang es dem U-Boot mit der vollen Zustimmung der sowjetischen U-Boot-Abwehr, frei zur Absturzstelle der Tu-95 zu gelangen, wo die Späher mit Rollern das Unterwassergebiet untersuchten. Hier sind die Fragmente des Flugzeugs und hier sind die Bomben mit Kernfüllung, wie der Geigerzähler außerhalb des Maßstabs zeigt. Nach Einschätzung der Situation kehrten die "Robben" an Bord der "Greyback" zurück und das Boot kehrte zu seiner permanenten Basis zurück. Mit der vollen Zustimmung der sowjetischen U-Boot-Abwehr gelang es dem U-Boot, die Absturzstelle der Tu-95 frei zu erreichen, wo die Späher mit gesattelten Rollern das Unterwassergebiet untersuchten. Hier sind die Fragmente des Flugzeugs und hier sind die Bomben mit Kernfüllung, wie der Geigerzähler außerhalb des Maßstabs zeigt. Nach Einschätzung der Situation kehrten die "Robben" an Bord der "Greyback" zurück und das Boot kehrte zu seiner permanenten Basis zurück. Mit der vollen Zustimmung der sowjetischen U-Boot-Abwehr gelang es dem U-Boot, die Absturzstelle der Tu-95 frei zu erreichen, wo die Späher mit gesattelten Rollern das Unterwassergebiet untersuchten. Hier sind die Fragmente des Flugzeugs und hier sind die Bomben mit Kernfüllung, wie der Geigerzähler außerhalb des Maßstabs zeigt. Nach Einschätzung der Situation kehrten die "Robben" an Bord der "Greyback" zurück und das Boot kehrte zu seiner permanenten Basis zurück.an den Ort seiner ständigen Basis.an den Ort seiner ständigen Basis.
Die Ergebnisse der geheimen Expedition wurden nach Washington gemeldet, was bei den Bewohnern des Weißen Hauses Verwirrung stiftete. Was zu tun ist? Heimlich Proben sowjetischer Atomwaffen stehlen, die zweifellos für den militärisch-industriellen Komplex der USA von Interesse sind? Und wenn die Ladungen während des Transports explodieren? Dann scheint die atomare Tragödie von Hiroshima und Nagasaki nichts im Vergleich zur neuen nuklearen Apokalypse im pazifischen Raum zu sein. Nach einer langen Debatte kamen amerikanische Wissenschaftler, die an der Schaffung von Massenvernichtungswaffen beteiligt waren, zu dem Schluss: Die Russen, die einst das Geheimnis der Atombombe aus den USA gestohlen hatten, machten sich mit ihrer Sicherheit vertraut und installierten höchstwahrscheinlich auch neue Explosionsschutzsysteme.
Was ist vom Wagen gefallen?
Erst nach dieser Schlussfolgerung wurde beschlossen, die Operation Blue Sun in eine neue Phase zu überführen. Jetzt sollte der Greyback eine neue Reise auf demselben Weg nach Prostor Bay antreten. Aber jetzt an Bord waren neben der Troika der Pfadfinder noch 40 weitere Kampfschwimmer. Die Erhöhung der Anzahl der Expeditionsmitglieder war durchaus vernünftig. Selbst die verabschiedeten Strahlenschutzmaßnahmen - Bleimuscheln in Form von Shorts und T-Shirts - garantierten nicht das Fehlen der Möglichkeit einer Strahlenkrankheit. Übrigens wurden einige Taucher später gezwungen, sich einer Leukämiebehandlung zu unterziehen. In der Zwischenzeit legte sich der Greyback wieder frei in die sowjetischen Hoheitsgewässer nieder, und Unterwasserspione tauchten aus seinen Abteilen auf. In einer Kette aufgereihtAuf Motorrollern mit speziell ausgerüsteten Reittieren schickten sie abwechselnd unter der Aufsicht eines Dosimetristen zwei Bomben an Bord eines wartenden U-Bootes. Die Evakuierung war erfolgreich, und außerdem wurde der Block des elektronischen Identifikationssystems "Freund oder Feind", mit dessen Hilfe unsere Piloten im Luftkampf mit dem Feind navigieren konnten, zu einer Trophäe der Eindringlinge.
Dies mag wie eine Legende erscheinen. Es ist jedoch nur zuverlässig bekannt, dass alle Teilnehmer dieser Kampagne, einschließlich der Kampfschwimmer und der Besatzung der Greyback, militärische Befehle und Medaillen erhalten haben. Und der Kommandeur der "Siegel" Michael Grant und der Kapitän des U-Bootes Phil Beacon erhielten aus den Händen des Präsidenten die höchste Auszeichnung der Vereinigten Staaten - die Goldmedaille des Kongresses.