Überall werden "unglaubliche" fliegende Fahrzeuge am Himmel beobachtet. Und ebenso allgemein werden ihre Beobachtungen ignoriert. Zumindest werden sie in den offiziellen Kreisen und Machtstrukturen unserer Gesellschaft ignoriert.
Das ist nichts Neues - diejenigen, die UFOs studieren, haben das immer gewusst. Weder der Schleier der Verleugnung noch die Fehlinformationen zu diesem Thema sind einzigartig. Ich habe die Luft viele Male vergeblich geschüttelt und die Unfähigkeit und den Unwillen unserer Mainstream-Medien angeprangert, die Bandbreite der UFO-bezogenen Themen zu diskutieren. Ja, das sind alte Nachrichten.
So bizarr UFOs auch sind, ich denke oft, dass die Stille der offiziellen Kreise surrealer ist als die Objekte selbst. Wie kommt es, dass viele tausend oder sogar Millionen von Augenzeugen weiterhin ignoriert werden?
Eine Facette dieses Phänomens wurde jedoch von den Mainstream-Medien entdeckt. Vielleicht sollten wir sagen - berührt von der Kante von ihnen. Ich meine die berühmten dreieckigen UFOs. Die amerikanische Massenkultur, träge und begrenzt, gibt dennoch von Zeit zu Zeit zu, dass solche Objekte existieren. Und es wäre schwierig für sie, es nicht zuzugeben - es gibt einfach zu viele Berichte über solche UFOs und sie sind sehr detailliert.
Dreiecke am Himmel
Daten zu dreieckigen UFOs gehen ständig ein. Vor weniger als einem Monat, als ich diesen Artikel schrieb, kam eine interessante, wenn auch typische Nachricht herein. Am 2. März 2003, kurz nach Mitternacht, sah ein Wachmann in einer Wohnanlage in Dallas "ein massives schwarzes Dreieck ohne jegliche Lichter"; Er flog 8-9 Sekunden nach Westen. Das UFO war völlig still und schien in einer Höhe von etwa 400 m zu fliegen. Ein Augenzeuge sah zu, wie das Dreieck über das Dach eines der Häuser flog. Er kontaktierte die Polizeistation in Dallas, wo ihm mitgeteilt wurde, dass er nicht der erste war, der das Objekt meldete. Der vollständige Text der Nachricht befindet sich im Archiv des National UFO Reporting Center (NUFORC). Peter Davenport, der NUFORC leitet, sprach mit einem Augenzeugen und fand ihn "sehr aufrichtig und vertrauenswürdig".
Hier ist ein weiterer neuer Beitrag von NUFORC. Am 24. Januar 2003 beobachtete ein Augenzeuge ein dreieckiges Objekt, während er nachts in einer ruhigen Straße in Arkansas mit seinem Auto fuhr. Er wurde langsamer, schaltete das Radio aus und kurbelte das Autofenster herunter. Zuerst dachte er, er würde einen Hubschrauber sehen, aber er hörte kein einziges Geräusch. Nachdem sein Auto zum Stillstand gekommen war, sah er das Objekt 3 Meter über einem Telefonmast schweben und bemerkte, dass in seinen Ecken Lichter waren - rot, weiß und blau, eines in jeder Ecke. Die Beobachtung dauerte vier Minuten, "und dann verschwand das UFO."
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Keiner dieser Augenzeugen beschrieb die Größe des Schiffes, das sie sahen. Tatsächlich reichen die Größen der "Dreiecke" von klein bis groß. In den meisten Fällen fliegen sie in geringen Höhen langsam; Manchmal beschreiben Augenzeugen sie eher als Bumerang als als Dreieck. Die Tatsache, dass sie so tief und so langsam fliegen, ist ein Problem, das sowohl wissenschaftlich als auch politisch erklärt werden muss. Erschwerend kommt hinzu, dass viele Augenzeugen die unglaubliche Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit dreieckiger UFOs beschreiben, die sich beispielsweise um ihre Achse drehen oder eine enorme Beschleunigung aufweisen. Im Allgemeinen ist dieses Problem komplex.
Die berühmte "polizeiliche Überwachung" eines riesigen dreieckigen Objekts Anfang 2000 in den USA. Illinois ist der bekannteste Fall dieser Art. Das UFO war deutlich größer als die Boeing, flog in 165 m Höhe, war still oder sehr leise und hatte viele blendend weiße Lichter an den Rändern. Es war eindeutig ungewöhnlich, aber was diesen Fall wirklich schwer zu erklären macht, ist die Art und Weise, wie das Objekt beschleunigt. Laut einem der Offiziere stürzte das UFO "im Handumdrehen" davon, während "… ohne ein einziges Geräusch". In einem kurzen Moment war er mehrere hundert Meter entfernt, in einem anderen Moment war er mehrere Meilen entfernt.
Sie werden die ganze Zeit gesehen …
Wenn dies ein Einzelfall wäre, könnte er als Fehler von Augenzeugen abgeschrieben werden. Aber es wurde nicht isoliert, was das Problem verschärft. Solche Objekte wurden in den frühen 80er Jahren im Hudson River Valley nahe dem nördlichen Stadtrand von New York oft gesehen. Am 31. Dezember 1982 meldeten Personen von verschiedenen Orten ein ähnliches Objekt. Unter ihnen waren nicht nur Unternehmen, die das neue Jahr feierten: Das Objekt wurde gefilmt. Das UFO war riesig, dreieckig, flog weniger als 500 Fuß, trug helles Licht, beschrieb schmale Schleifen in der Luft und richtete einmal einen weißen Lichtstrahl auf eine Autobahn. Im Juli 1984 gelangte dasselbe oder ein sehr ähnliches Objekt über dem Kernkraftwerk Indian Point in den Luftraum - und während es über dem Reaktor schwebte, funktionierten elektronische Systeme und Kommunikation nicht. Seit den frühen 1980er Jahren begann die Zahl der Augenzeugen für solche Vorfälle im Hudson Valley zu Tausenden zu zählen. In einem Fall wurde ein Video von ausreichender Qualität aufgenommen; Er wurde in das Jet Propulsion Laboratory in Pasadena geschickt. Forschungsergebnis: Es wurde etwas Reales erfasst, aber … kein gewöhnliches Flugzeug.
Dann kennen wir Sichtungen in Belgien, die nur Teil einer Reihe von Sichtungen zu sein scheinen, die sich Ende 1989 und Anfang 1990 von Großbritannien nach Russland ausbreiteten. Am 29. November 1989 schwebte ein schwarzes dreieckiges Objekt mit einem summenden Geräusch über einem belgischen Polizeiauto und beleuchtete es mit einem blendenden Lichtstrahl. Das gleiche Objekt wurde von vielen Menschen gemeldet; Es wurde den ganzen Winter über gesehen, aber die dramatischste Sichtung fand in der Nacht des 30. März 1990 statt. Tausende Augenzeugen sahen ein tief fliegendes UFO mit einem hell blinkenden Feuer in der Mitte. Das Objekt könnte mit einer Geschwindigkeit von bis zu 30 Meilen pro Stunde fliegen und auf eine unvorstellbare Geschwindigkeit beschleunigen. Alle waren fest davon überzeugt, dass kein Flugzeug einer Luftwaffe ihn abfangen konnte. In dieser Nacht schickte die belgische Luftwaffe jedoch zwei F-16 für diese Aufgabe. Das Dreieck wurde von mehreren NATO-Radarstationen entdeckt; Kampfpiloten verfolgten sie auch auf Radargeräten in der Luft und sahen ihn manchmal sogar mit eigenen Augen.
Aber die F-16 - die besten Abfangjäger der Welt - wurden von dem dreieckigen Fahrzeug weit zurückgelassen. Er konnte nicht nur auf unglaubliche Geschwindigkeiten beschleunigen und fast sofort anhalten, sondern auch die Höhe im Handumdrehen ändern. Einmal beobachteten Radarbetreiber und schockierte Augenzeugen, wie das Dreieck in einer Sekunde oder fast einer Meile auf 1.320 m abstieg. Darüber hinaus wurde diese Einrichtung intelligent verwaltet - zumindest war dies die Meinung des Stabschefs der belgischen Luftwaffe, Oberst Wilfried de Brouwer. Er erklärte, dass die Bewegungen der UFOs "eine bestimmte Logik" hätten. Nick Pope, der kurz darauf die "UFO Group" im britischen Verteidigungsministerium leitete, wandte sich an die belgische Regierung. Es "kam zu dem Schluss, dass in dieser Nacht ein materielles Flugzeug über ihr Land flog." Laut PapstSie hatten keine Ahnung, wer dieser Apparat war.
Wie andere "Dreiecke", die die Leute sahen, war das belgische Objekt sehr real. In der Tat war die Frage, wem gehört es?
Wem gehören dreieckige UFOs?
Viele Leute vermuten, dass dies ein Gerät ist, das während eines der geheimen amerikanischen Projekte entwickelt wurde. Offiziell gibt es jedoch kein einziges Flugzeug mit einem idealen dreieckigen Rumpf. Das B-2-Flugzeug, das mit Stealth-Technologie hergestellt wurde, befindet sich in den Ecken und sieht sehr seltsam aus, hat aber keine dreieckige Form. Und er kann nicht dasselbe tun wie die "Dreiecke".
Es besteht Grund zu der Annahme, dass die Amerikaner einen dreieckigen Apparat entwickelt haben. Im August 1989 arbeitete ein ehemaliger Angestellter des Royal Observation Corps in der Nordsee auf einer Gasplattform etwa 60 Meilen vor der Küste von Norfolk. Chris Gibson - so heißt er - wurde als einer der weltweit besten Spezialisten für Flugzeugidentifikation anerkannt und nahm sogar an internationalen Wettbewerben teil, wenn ein Bild eines aus der Ferne aufgenommenen Flugzeugs für den Bruchteil einer Sekunde auf dem Bildschirm angezeigt wird und der Teilnehmer es zu diesem Zeitpunkt identifizieren muss. Während der Dreiecksbeobachtung schrieb Chris ein Handbuch zur Flugzeugerkennung.
Er sah ein schwarzes Flugzeug in Form eines perfekten gleichschenkligen Dreiecks mit einem Nasenwinkel von dreißig Grad; Er tankte mit Treibstoff aus der KS-135 (inoffizieller Name "fliegender Tanker" - MG). Die Flugzeuge wurden von zwei F-111-Jägern begleitet, und das "Dreieck" war merklich größer als sie. Bill Sweetman, ein Luftfahrtautor, bemerkte, dass "kein anderes Flugzeug als Überschallflugzeuge - oder Flugzeuge, die zum Testen solcher Flugzeuge hergestellt wurden - nicht nur gebaut oder sogar untersucht wurden, um sie zu formen".
Grundsätzlich wurde diese Beobachtung der legendären Aurora zugeschrieben, die der Erbe des schnellsten offiziell anerkannten Flugzeugs der Welt zu sein scheint - der SR-71 Blackbird. Natürlich existiert "Aurora" offiziell nicht, aber unter den Gerüchten darüber gibt es Hinweise auf Größe; Sie scheinen mit dem übereinzustimmen, was Gibson gesehen hat.
Wenn wir jedoch akzeptieren, dass die Aurora existiert, ist es unwahrscheinlich, dass sie das Schiff war, das 1989-1990 über Belgien in den Himmel flog, und noch weniger wahrscheinlich, dass sie für Beobachtungen im Hudson Valley verantwortlich ist. Die Aurora soll ein Hyperschallfahrzeug sein; Dies bedeutet, dass es schneller als fünf Schallgeschwindigkeiten fliegt. Gerüchten zufolge entwickelt sie sogar bis zu acht Schallgeschwindigkeiten. Aber an Ort und Stelle einfrieren? Sofortige Höhenänderung? Niemand, zumindest unter Fachleuten, die über die Luftfahrt schreiben, hat jemals so etwas über Aurora gesagt.
Es gibt Gerüchte über ein anderes Gerät, dessen Aussehen der Beschreibung einiger "Dreiecke" sehr ähnlich ist. Dies ist die TR-3 "Black Manta", ein weiteres Flugzeug, das "nicht existiert". Alles, was wir wissen, ist durch die Gerüchteküche gegangen; Sie geben an, dass der TR-3 lautlos an Ort und Stelle schweben kann und dass es zwei unterschiedliche Prototypen gibt, den TR-3A und den TR-ZV. Das erste Flugzeug ist ungefähr 45 Fuß lang, 15 Fuß hoch und hat eine Flügelspannweite von 65 Fuß. Die zweite erstreckt sich angeblich bis zu 200 Meter breit.
Bitte beachten Sie, dass dies nicht nachgewiesen werden kann. Die detailliertesten Informationen, die ich über diese schwer fassbaren himmlischen Monster finden konnte, sind die, die sich unter denen verbreiten, die an ihre Existenz glauben. Es heißt, dass es sich um taktische Aufklärungsflugzeuge handelt, die Anfang der 90er Jahre mit den ersten Missionen begannen. Die Finanzierung und Ausrichtung von Missionen erfolgt durch die National Security Agency, die CIA und das Office of National Intelligence (NRO). Die äußere Beschichtung des TR-3B reagiert angeblich auf Radarbestrahlung; Es kann das Reflexionsvermögen, die Radarabsorptionsrate und die Farbe ändern. Dies macht das Gerät äußerst unauffällig. Außerdem sagen sie sogar, dass er unbegrenzt in großen Höhen fliegen und Geschwindigkeit entwickeln kann - Moment mal! - bis zu neun Schallgeschwindigkeiten.
US-Spione?
Ich bin in keiner Weise ein Experte für die Technologie von Black Manta. Diejenigen, die über sie sprechen, behaupten, dass der TR-3B einen sogenannten "Magnetfeldstörer" enthält, bei dem ein aus Quecksilber erzeugter Toroid aus Hochdruckplasma das rotierende Pilotabteil umgibt. … Plasma, das auf unglaubliche Geschwindigkeiten beschleunigt wird, unterdrückt die Schwerkraft und "schwerelos" bis zu 89% der Schiffsmasse. Dies ist keine Anti-Schwerkraft im wahrsten Sinne des Wortes, die Energie für die Bewegung liefern würde, aber da das Schiff extrem leicht ist, bietet es seine Flugeigenschaften, einschließlich der Fähigkeit, eine Beschleunigung zu entwickeln und in jede Richtung zu fliegen.
Dies sind zumindest die Aussagen, die auf der Website von Edgar Fouche veröffentlicht wurden. Ein Wissenschaftler sagte mir, dass technische Details wie die Rotationsgeschwindigkeit des Plasmas "nicht glaubwürdig" seien. Obwohl die Website von Foucher einen hervorragenden Überblick über alles bietet, was Black Manta zu bieten hat, stammen die meisten Informationen aus anonymen Quellen. Einige Details können falsch sein, obwohl das allgemeine Bild weitgehend korrekt bleibt.
Während jede Diskussion hier spekulativ bleibt, ähneln einige der Behauptungen über die Fähigkeiten des Black Manta stark den Flugeigenschaften dreieckiger UFOs. Gibt es ein solches Flugzeug tatsächlich? Ich weiß nicht.
Während einige Luftfahrtfachleute die Möglichkeit anerkennen, dass ein solches Flugzeug gebaut wurde, ist die breite Öffentlichkeit zweifelhaft. Natürlich gibt es diejenigen, die sogar an der Existenz von "Aurora" zweifeln …
Persönlich fällt es mir sehr schwer zu leugnen, dass das US-Militär ein fliegendes Dreieck hat. In Kenntnis von Chris Gibsons Erfolgsbilanz bin ich bereit, seiner Geschichte zu glauben, dass er ein schwarzes gleichschenkliges Dreieck gesehen hat, in das Kraftstoff aus KS-135 gegossen wurde. Ich bin auch bereit zu akzeptieren, dass es möglicherweise andere streng geheime Flugzeuge gibt. Als die Öffentlichkeit von der Existenz der U-2 erfuhr, blieb ihr Nachfolger, die SR-71 Blackbird, lange Zeit geheim. Wir haben 1988 von der "Stealth" der F-117A erfahren - erst als wir beschlossen, ihre Produktion deutlich zu steigern, und es daher unmöglich wurde, sie länger zu verstecken.
Aber selbst amerikanische Flugzeuge können das Dreiecksphänomen nicht erklären. Selbst wenn es etwas so Exotisches wie Black Manta gibt, ist es klar, dass sie Beobachtungen aus den frühen 90ern erklären können, nicht vorher.
Beobachtungen wurden viel früher gemacht
Oder existierten sie vielleicht schon einmal? Wie weit können wir die Beherrschung dieser Technologie und die Entstehung dieser Flugzeuge zurückdrängen? Könnte der Schwarze Manta für die belgischen Sichtungen von 1989-90 verantwortlich sein? Was ist jedoch mit den Beobachtungen im Hudson Valley, die viel früher stattgefunden haben?
Ich bezweifle, dass TR-3A oder TR-3B diese Beobachtung erklären können.
Eine klare Herbstnacht in Hastings, PA. In Minnesota beobachteten viele Augenzeugen ein dreieckiges Schiff, das sich mit hoher Geschwindigkeit aus dem Osten näherte. Als sich das Objekt in einer Höhe von etwa 5.000 Fuß fast über ihren Köpfen befand, "erstarrte es, als wäre es festgenagelt worden". An den Ecken des UFO brannten rot-orangefarbene Lichter. manchmal wurden sie grünlich. Dreißig Sekunden lang hing das Objekt regungslos und lautlos und drehte sich dann um 180 Grad, "hinterließ eine Spur von Dampf" … Das UFO hing einige Sekunden lang bewegungslos in einer neuen Position und flog mit einer enormen Geschwindigkeit, schwebte etwa 24 km und raste senkrecht nach oben. mit unglaublicher Geschwindigkeit “und verschwand.
Dieses Objekt hat definitiv viel mit dem belgischen Dreieck gemeinsam, außer dass es Mitte Oktober 1968 gesehen wurde. Soweit ich weiß, wurde die Nachricht nicht untersucht, aber NUFORC wurden einige Dreiecke gemeldet, die bis in die späten 1960er Jahre zurückreichen. Die meisten von ihnen haben detaillierte Details; Sie sehen wahr aus und stehen jedem zur Verfügung, der diese Nachrichten lesen möchte.
In der NUFORC-Datenbank können Sie etwa 25 detaillierte Berichte über dreieckige UFOs von 1967 bis 1973 lesen. Es gibt mehrere Fälle, die auf noch frühere Zeiten zurückgehen. (In der UdSSR wurde das erste "Dreieck", soweit ich weiß, 1936 gesehen, und die Aufzeichnung über diese Beobachtung wurde in den frühen 80er Jahren gemacht, als selbst Ufologen nichts über dreieckige UFOs wussten. - MG) Dies muss sein, nur die Spitze des Eisbergs: Wir werden nie erfahren, wie viele Augenzeugen dreieckiger UFOs in den 1960er Jahren starben, bevor sie die Gelegenheit hatten, ihre Geschichte an Ufologen zu senden, aber ich bin sicher, dass es viele von ihnen gab.
Der britische Ufologe Victor Keene, der Project Triangle im Internet gründete, hat viele Berichte über dreieckige UFO-Sichtungen aufgezeichnet, die in den 90er Jahren in Großbritannien stattfanden. Er betont, dass die erste glaubwürdige Beobachtung des "Dreiecks" auf den 8. September 1960 datiert ist. "Ein dreieckiges Schiff mit drei weißen Lichtern in den Ecken und einem roten Licht unter dem Boden" wurde in Tuneside und zwei anderen Siedlungen im Umkreis von 10 Meilen gesehen. und der Zeitunterschied zwischen den Beobachtungen überschritt 75 Minuten nicht. Sicherlich hat jemand in den 50er Jahren die "fliegenden Dreiecke" erfunden?
Wenn jemand der Meinung ist, dass Berichte über solche langjährigen Ereignisse automatisch als unzuverlässig angesehen und verworfen werden sollten, was wird er dann über die große Anzahl von Berichten über "Dreiecke" von 1973 bis Anfang der 80er Jahre, dh vor der "Welle" der Beobachtungen, sagen? im Hudson Valley? Fälle der Beobachtung von "Dreiecken" in einer so fernen Vergangenheit stellen ein ernstes Erklärungsproblem dar.
Politischer Aspekt
Es gibt mehrere Faktoren zu beachten. Erstens den Stand der Technik. Ich gebe zu, dass dieses Niveau in der geheimen Welt des Militärs die meisten zivilen Technologien immer weit übertroffen hat, aber wir haben die Möglichkeit, es zu finden, indem wir die fortschrittlichsten Flugzeuge dieser Jahre studieren. Zum Beispiel fand der erste Flug der F-15 "Eagle" im Juli 1972 statt. Es war der erste Jäger der US Air Force, der ein Schub / Gewichts-Verhältnis von mehr als 1: 1 hatte und somit vertikal flog. Die erste F-16 startete im Januar 1974 auf der Edwards Air Force Base, der Rockwell B-1-Bomber startete im Dezember 1974 zum ersten Mal und der erste Prototyp des Apache-Hubschraubers im September 1975. Alle diese Geräte sind beeindruckend, aber keines von ihnen ähnelt im geringsten "Dreiecken".
Es ist wichtig zu verstehen, dass erst Mitte der 70er Jahre die Technik des "Drahtfliegens" (dh eine perfekte Computertechnologie, mit der ein Flugzeug viele Aktionen pro Sekunde ausführen kann) eingeführt wurde, die sich als praktisch genug für den Einsatz in nicht traditionellen Geräten herausstellte, beispielsweise dem "Fliegen" Flügel". Zuvor waren "fliegende Flügel" (und wahrscheinlich "fliegende Dreiecke" als Weiterentwicklung) zunächst instabil.
Angesichts all dieser Faktoren wird es schwierig, viele der "Dreieck" -Berichte geheimen Technologien zuzuordnen. Schwierig, aber überhaupt nicht unmöglich. Zwar ergeben sich hier andere Probleme - politische.
Um beispielsweise auf die belgischen Beobachtungen zurückzukommen, schlug der Oberst der belgischen Luftwaffe, de Brouwer, vor, dass die US-Luftwaffe die US-Luftwaffe sei, wenn es sich bei den Objekten um B-2- oder F-117-Stealth-Flugzeuge handele (das einzige ihnen bekannte amerikanische Flugzeug, das den Beschreibungen der Augenzeugen aus der Ferne entsprach) hätte einen Antrag auf Überflugfreigabe stellen sollen; Es gab keine solche Anfrage. Brower bemerkte auch die offensichtliche Tatsache, dass die dreieckigen Objekte "in keiner Weise" mit den bekannten US-Flugzeugen übereinstimmten.
Die belgische Regierung forderte die US-Regierung auf, ob diese "Dreiecke" amerikanische Flugzeuge seien oder nicht. Die US-Luftwaffe teilte der Luftwaffe und dem belgischen Verteidigungsministerium mit, dass in dieser Zeit "kein einziges amerikanisches Stelenflugzeug Missionen durchgeführt hat". Heutzutage kann diese Antwort als formelle Antwort mit sorgfältig überprüften Worten angesehen werden: „Kein einziges Flugzeug vom Typ Stele kann bedeuten, dass der Apparat, der über Belgien in den Himmel fliegt, im technischen Sinne kein„ unsichtbares “Flugzeug war - nur der neueste Flug Gerät. Darüber hinaus wurde es in mindestens einem Fall von Radargeräten verfolgt.
Wenn ja, kommen wir zu schockierenden Schlussfolgerungen; Wie könnte die US-Luftwaffe ihre NATO-Verbündeten gefährden? Nachdem Amerika den Zweiten Golfkrieg entfesselt hatte, hätte dies niemanden überrascht, aber 1990 existierte die Sowjetunion noch, und die Überreste des Kalten Krieges blieben in der Welt. Schließlich scheinen solche Aktionen, die ihre NATO-Verbündeten gefährden, nicht vernünftig oder höflich zu sein.
Luftschiffe?
Nationales Institut für fortgeschrittene Wissenschaften (NIDS) in Las Vegas, PA. Nevada hat vor nicht allzu langer Zeit seine Hypothese über die "schwarzen Dreiecke" aufgestellt. Im Jahr 2002 lieferte ihnen ein anonymer Luftfahrtexperte eine Studie mit dem Titel The Big Black Triangles: US-Verteidigungsministerium, keine Außerirdischen. Er schlug vor, dass die Objekte leichter sind als Luftfahrzeuge, dh starre Luftschiffe - höchstwahrscheinlich mit einem "elektrokinetischen" Motor, der vom US-Militär gesteuert wird. Mit anderen Worten, dies sind Luftschiffe des US-Verteidigungsministeriums, die als riesige Frachtschiffe eingesetzt werden, die große Lasten in großen oder niedrigen Höhen mit einer Geschwindigkeit befördern können, die um ein Vielfaches höher ist als die Geschwindigkeit von Schiffen. Ein anonymer Autor vermutet, dass solche Geräte seit den frühen 1980er Jahren existieren.
Seiner Meinung nach schweigen "fliegende Dreiecke", weil sie eine ungewöhnliche Bewegungsmethode verwenden - einen "elektrokinetischen" Motor, der keine Turbinen, Propeller oder aerostatische Höhenänderungen mit Gas erfordert, das Auftrieb bietet, wie in einem Ballon. Man hört nur ein leichtes Summen von Hochspannungssteuergeräten oder bei älteren Modellen von "Dreiecken" durch zufällige Koronaentladungen.
Der Autor diskutiert auch, warum Dreiecke so schnell an Geschwindigkeit gewinnen können. Ich gebe zu, dass an dieser Stelle meine wissenschaftlichen Kenntnisse nicht ausreichten, aber die Erklärung unterschied sich nicht in vielen Details. Der Autor schlug vor, dass sie keine eigene Energiequelle haben, die über eine Distanz übertragen wird "… von einem bodengestützten Energiesystem, das sie über einen Draht oder mittels eines Mikrowellenstrahls an eine elektrokinetische Plattform sendet." Die maximale Reichweite der Fernstromübertragung beträgt ca. 100 km. Das Schub-Masse-Verhältnis eines solchen Fahrzeugs ist viel höher als das eines Düsenjägers - "zwischen 1,7: 1 und 3: 1 - letzteres, falls das Fahrzeug leicht beladen ist"; Dies ermöglicht es der Vorrichtung, scharfe Beschleunigungen zu entwickeln, auch in vertikaler Richtung.
Er kam zu dem Schluss, dass "… angesichts der Anzahl möglicher militärischer Missionen für solche Schiffe und der Verfügbarkeit von Technologie für deren Bau, die seit fast einem Jahrhundert gut entwickelt ist, wie kann ein Verteidigungsministerium sie NICHT bauen?"
Die Hypothese scheint ursprünglich entwickelt worden zu sein, um den Fall in Millstadt, Illinois, zu erklären, der Anfang 2000 auftrat. Wir müssen hier die Frage stellen: Wenn das Objekt amerikanisch war, wo befand sich der Mikrowellensender? Das UFO zog definitiv keinen Draht und seine Beschleunigung war nicht nur großartig, sondern auch sehr, sehr großartig. Niemand glaubt, dass das im Artikel vorgestellte Konzept der Energiequelle "Dreiecke" richtig sein kann. In einem der Briefe, die ich erhalten habe, wurde darauf hingewiesen, dass das Schiff zwar mit einem Mikrowellenstrahl gespeist werden kann, das Gerät jedoch in Sichtweite der Sendestation sein und eine Empfangsantenne mit mehreren Dipolen aufweisen muss. Darüber hinaus ist der Strahl für alles auf seinem Weg gefährlich, zum Beispiel für Vögel. Ich persönlich kenne keine Berichte über "Dreiecke", in denen der Tod von Vögeln erwähnt wird. Schließlich,Anonymität färbt diese Arbeit eindeutig nicht: Wir wissen nichts über die Erfolgsbilanz des Autors oder die Motive, die ihn zum Schreiben veranlasst haben.
Natürlich gibt es starre Luftschiffe. Der Erfinder Michael K. Walden demonstrierte 1977 auf der Nellis Air Force Base ein funkgesteuertes Fahrzeug, das leichter als Luft ist und ausschließlich mit Solarenergie betrieben wird, gegenüber Vertretern des US-Verteidigungsministeriums und des Energieministeriums. Walden scheint die Militär- und Energietechniker beeindruckt zu haben, aber der Vertrag mit ihm wurde nie unterzeichnet.
Auf der Suche nach einer Erklärung
Forscher haben die Positionen von mehreren hundert Beobachtungen von "Dreiecken" auf einer Karte der Vereinigten Staaten aufgezeichnet, um einige Muster zu erkennen. Nach Angaben des Instituts fliegen Objekte entlang "Korridoren" zwischen US-Luftwaffenstützpunkten. Als ich versuchte, diese Karte zu studieren, fühlte es sich fast wie ein bestehender Rorschach-Test an. Darin können Sie alle Muster sehen, die zu jeder Hypothese passen.
Das Institute of Advanced Sciences hat gute Arbeit geleistet, aber wir sollten beachten, dass sich seine Forschung auf Berichte beschränkte, die von riesigen "Dreiecken" sprachen, die in den 90er Jahren aus den Vereinigten Staaten kamen. Der geografische Aspekt ist jedoch nicht weniger schwer zu erklären. Ufologen schreiben normalerweise über "Dreiecke", als wäre es ein Phänomen, das nur in Nordamerika und Westeuropa vorkommt. Insgesamt scheint dies zu stimmen, aber ich vermute, dass eine solche "Voreingenommenheit" hauptsächlich aufgrund der stärkeren Aktivität von Augenzeugen in diesen Regionen entstanden ist. In jedem Fall wurden "Dreiecke" in anderen Ländern gesehen, zum Beispiel in Russland während der belgischen Ereignisse.
Somit wird die Hypothese des Institute of Advanced Sciences keineswegs als bewiesen angesehen und erklärt bestenfalls nur einen Teil der dreieckigen UFO-Sichtungen. Sollten wir annehmen, dass eine geheime amerikanische Gruppe in den letzten Jahren der Sowjetunion Dreiecke und andere Objekte über Russland abgefeuert hat?
Nach dem Verhalten von UFOs bei Begegnungen mit amerikanischen Flugzeugen zu urteilen, sind die UFOs nicht vom amerikanischen Militär besetzt. Das gleiche gilt zumindest für einige "Dreiecke" wie dieses. das drang 1984 in den Luftraum über dem Kernkraftwerk Indian Point ein.
Es scheint, dass einige der dreieckigen Objekte terrestrischen Ursprungs sind, wie im Fall von K. Gibson, andere sehen nicht wie terrestrische Technologie aus. Die einzige "natürliche" Erklärung für sie sind die Aktivitäten einer geheimen Gruppe, die tief in der Welt der "schwarzen" Militärtechnologie verborgen ist, der Fuppa, die ihre eigenen Pläne unabhängig von einer gesetzlich gewählten Regierung ausführt.
Jetzt können wir nur sagen, dass wir noch keine Erklärung haben, die ausnahmslos alle dreieckigen Objekte "vom Himmel auf die Erde bringen" würde. Es gibt eine große Anzahl von Beweisen, die weiterhin mit "natürlichen" Erklärungen unvereinbar sind, und nicht alle "Dreiecke" scheinen irdisch zu sein …