Horror am Himmel über England
Am 10. Juni 1990 startete um 7:20 Uhr ein Flugzeug der British Airways BAC 1-11 von Birmingham ins sonnige Malaga. An Bord befanden sich 87 Personen (81 Passagiere und 6 Besatzungsmitglieder). Es gab kein Anzeichen dafür, dass es in der 13. Flugminute 86,5 von ihnen geben würde. Der Liner stieg auf eine Höhe von 5273 Metern. Die Piloten schnallten sich an und die Passagiere in der Kabine knirschten mit Keksen. Die Idylle wurde von einem lauten Knall unterbrochen. Dieser fiel von der linken Windschutzscheibe im Cockpit. Der Flugzeugkommandant wurde sofort in das Loch gesaugt.
Kapitän Timothy Lancaster wäre komplett aus dem Fenster geflogen, aber ein fetter Arsch, der in der Tür steckte, wurde gerettet. Der obere Teil von Timothy bewunderte die Schönheit des englischen Südens, der untere Teil - er schwang hilflos seine Beine in der Kabine.
Flugbegleiter Nigel Ogden reagierte sofort und packte Lancaster. Der Körper des PIC, der auf den linken Motor traf, drohte eine Katastrophe. Sie haben den Mann auch nicht hineingezogen - sonst die völlige Druckentlastung der Kabine und Ärger. Im Allgemeinen konnten die Schäden durch das heruntergefallene Glas mit einem günstigen Ergebnis rechnen: Die Tür zum Cockpit wurde mit einem Luftstrom ausgeschlagen, und das Bedienfeld war mit einer Schmutzschicht bedeckt.
Während die Flugbegleiter durch die Kabine rannten und die Passagiere beruhigten, übernahm Copilot Alastair Atchinson die Kontrolle über die Situation. Der Mann schaltete den Autopiloten ein und begann abzusteigen. Inzwischen war Ogden völlig schwach und gefroren. Die Anzahl der Captain Lancaster im Flugzeug wurde schrittweise reduziert. Er fiel so sehr aus der Kabine, dass das nicht blinzelnde Gesicht des Kapitäns im angrenzenden Seitenfenster erschien. Dann kamen zwei weitere Flugbegleiter gerannt, um Ogden zu helfen. Sie waren sich sicher, dass sie eine Leiche an den Beinen hielten.
Atchinson hörte durch den Wind und die fluchenden Worte der Besatzung die Landefreigabe. 25 Minuten nach Beginn des Terrors landete das Flugzeug mit einem aktiven Stecker im Fenster sicher in Southampton.
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Der Knebel lebte tatsächlich. Kapitän Lancaster erlitt schwere Erfrierungen, brach sich den linken Arm und verletzte sich. Ogden, der sich die ganze Zeit am Kapitän festgehalten hatte, riss sich die Schulter und erstarrte sein Gesicht. Es gab keine anderen Opfer.
Der Täter wurde schnell gefunden. Kurz vor dem Abflug wechselte ein Mitarbeiter von British Airways die gleiche Windschutzscheibe. 84 von 90 Schrauben hatten einen kleineren Durchmesser, der Rest war kürzer als nötig. Der Mechaniker überprüfte die technische Dokumentation nicht und wählte die Schrauben mit den Augen aus. Natürlich konnte das Glas es nicht aushalten.
Captain Lancaster wurde in Ordnung gebracht. Nach 5 Monaten setzte er sich wieder an die Spitze des Flugzeugs. Er flog mit British Airways bis zur Pensionierung (55) und setzte dann seine Flugkarriere bei EasyJet fort.
