Am 12. Dezember 1903 führten die Gebrüder Wright in Kitty Hawk, North Carolina, den ersten kontrollierten Langstreckenflug in einem selbstfahrenden Flugzeug durch. Auf jeden Fall wird dieses Ereignis heute so bewertet.
War das Gefühl der Flucht dem Menschen vor Hunderten oder sogar Tausenden von Jahren vertraut? Einige Forscher sind zuversichtlich, dass Daten vorliegen, die diese Tatsache bestätigen, aber das Wissen darüber - leider! - wurden verloren. Materielle Beweise für Flüge in der Antike liefern mysteriöse Artefakte Südamerikas und Ägyptens sowie ägyptische Felsmalereien.
Das erste Beispiel für diese Art von Objekten war das sogenannte kolumbianische goldene Flugzeug. Es stammt aus dem Jahr 500 v. e. und bezieht sich auf die Tolima-Kultur, deren Vertreter 200-1000 im Hochland Kolumbiens lebten. n. e. Die entdeckten Zeichnungen werden von Archäologen traditionell als Bilder von Tieren und Insekten betrachtet, aber einige ihrer Elemente können mit der Technologie zur Herstellung von Flugzeugen verbunden sein. Dazu gehören insbesondere: der Deltaflügel und die hohe vertikale Ebene des Hecks.
Ein weiteres Beispiel ist ein Tombak-Anhänger (eine Legierung aus Gold und Kupfer im Verhältnis 30:70), der als fliegender Fisch stilisiert ist. Es gehört zur Kalima-Kultur, die das Gebiet im Südwesten Kolumbiens (200 v. Chr. - 600 n. Chr.) Besetzte. Eine Momentaufnahme dieses Anhängers findet sich in Erich von Denikens 1972 veröffentlichtem Buch "Das Gold der Götter". Der Autor glaubte, dass der Fund ein Bild eines Flugzeugs ist, das von überirdischen Außerirdischen benutzt wird. Obwohl die Figur laut Archäologen ein stilisiertes Bild eines fliegenden Fisches war, haben einige Merkmale (insbesondere der Umriss des Schwanzes) keine Analoga in der Natur.
Einige andere Goldgegenstände wurden von Vertretern der Sinu-Kultur hergestellt, die in den Jahren 300-1550 an der kolumbianischen Küste lebten. und berühmt für ihre Schmuckkunst. Sie trugen etwa 5 cm lange Gegenstände um den Hals wie Anhänger an einer Kette. 1954 schickte die kolumbianische Regierung einen Teil der Sinu-Produkte zusammen mit einer Sammlung anderer wertvoller Artefakte zu einer Ausstellung in den Vereinigten Staaten.
Nach 15 Jahren wurde eine moderne Reproduktion eines der Artefakte für die Forschung durch den Kryptozoologen Ivan T. Sanderson bereitgestellt. Er kam zu dem Schluss, dass das Thema im Tierreich keine Analoga hat. Die vorderen Flügel in Form eines Dreiecks mit glatten Kanten unterscheiden sich beispielsweise von den Flügeln von Tieren und Insekten. Sanderson glaubte, dass sie eher mechanischer als biologischer Herkunft waren, und ging in seinen Überlegungen sogar noch weiter, was darauf hindeutete, dass das Objekt ein Modell eines Hochgeschwindigkeitsgeräts war, das vor mindestens 1000 Jahren existierte.
Werbevideo:
Das Auftreten eines flugzeugähnlichen Artefakts veranlasste Dr. Arthur Poisley, ein Experiment in einer Luft- und Raumfahrtröhre am Institut für Luftfahrt in New York durchzuführen, und er erhielt positive Ergebnisse: Das Objekt konnte tatsächlich fliegen. Im August 1996 wurde von drei deutschen Ingenieuren, Algund Enbom, Peter Belting und Konrad Lebbers, eine 16: 1-Nachbildung eines der Goldmodelle in den Himmel gebracht. Aus den Ergebnissen der Studie schlossen sie, dass das Artefakt eher einem modernen Shuttle oder dem Concorde-Überschallflugzeug ähnelt als einem Insekt.
Die meisten dieser erstaunlichen südamerikanischen Anhänger hatten vier Flügel (oder zwei Flügel und einen Schwanz). Sie sahen nicht aus wie heute bekannte Insekten und Vögel. Wir können uns darauf einigen, dass dies stilisierte Modelle sind, aber ihre Ähnlichkeit mit Flugzeugen und Raumschiffen scheint auffällig. Wenn wir jedoch annehmen, dass die Objekte tatsächlich Modelle einiger Luftfahrzeuge sind, die fliegen können, stellen sich viele Fragen.
Das erste Problem besteht darin, dass die Flügel der Modelle überwiegend stark nach hinten verschoben sind, dh sie befinden sich weit vom Schwerpunkt entfernt, was den stabilen Flug stört. Das zweite ist, dass sich die Nase völlig von der Vorderseite des Flugzeugs unterscheidet.
Befürworter der alten Flugzeugtheorie haben überraschend wenig Forschung betrieben, um die Antwort auf die Frage nach der Herkunft der Artefakte herauszufinden. Auf Websites beziehen sich Artikel über Flugzeuge im präkolumbianischen Amerika meist auf Objekte, die in Gräbern in Süd- oder Mittelamerika gefunden wurden, aber meistens liefern sie keine Informationen über ihre Herkunft oder Datierung. Vielleicht teilweise wegen der immer noch weit verbreiteten Plünderung alter Gräber in Kolumbien, deren Inhalt dann auf dem südamerikanischen Antiquitätenmarkt erscheint.
Die meisten Internetseiten in alten südamerikanischen Flugzeugen sind Zusammenstellungen eines Artikels von Lou-Mir von J. Yankou (1996), der auf der Website Anomalies and Mysteries veröffentlicht wurde. Zusammenfassend muss gesagt werden, dass es voreilig wäre, sie als Modelle antiker Flugzeuge zu betrachten, ohne den Ursprung dieser erstaunlichen Artefakte und die Kultur, zu der sie gehörten, festzustellen.
Ein anderes Modell, das einem kleinen Flugzeug ähnelt, wurde in der Stadt Saqqara in Ägypten gefunden. Ägyptologen betrachten es als einen Falken mit ausgebreiteten Flügeln und datieren es auf das 4. - 3. Jahrhundert. BC e. Sie wurde höchstwahrscheinlich 1898 im Grab von Padi Imena im nördlichen Teil von Sakkara gefunden. Der Gegenstand aus Bergahorn ist 14,2 cm lang, hat eine Flügelspannweite von 18,3 cm und wiegt etwa 39 g. Die Hieroglyphen auf dem Vogelschwanz sagen: "Amun opfern", und der Gott Amon im alten Ägypten wurde normalerweise mit Regen in Verbindung gebracht.
Das alte Modell wurde bis 1969 im Kairoer Museum aufbewahrt, bis es vom Anatomieprofessor Khalil Messiha bemerkt wurde, der bemerkte, dass es einem modernen Flugzeug oder Segelflugzeug ähnelt und im Gegensatz zu den Bildern anderer Vögel im Museum dieses Objekt keine Beine und Federn hat … Laut Messih weist das Exponat eine Reihe von aerodynamischen Eigenschaften auf. Nachdem sein Bruder, von Beruf Flugingenieur, ein Flugmodell aus Balsaholz hergestellt hatte, wurde Dr. Messihs Vertrauen, dass der Saqqara-Vogel ein maßstabsgetreues Modell eines alten Segelflugzeugs war, gestärkt.
Martin Gregory von Harlow, Essex, ist mit dieser Schlussfolgerung jedoch nicht einverstanden. Seit über dreißig Jahren entwirft, fertigt und lanciert er Flugzeugzellen. Gregory experimentierte mit dem Design und kam zu dem Schluss, dass das Modell ohne den Aufzug (die feste horizontale Heckabdeckung des Flugzeugs), den das Subjekt nie hatte, nicht fliegen konnte. Selbst nachdem Gregory den Aufzug an das Modell angeschlossen hatte, waren die Ergebnisse nicht ermutigend.
Der Forscher schlug vor, dass es sich um eine Wetterfahne oder ein Kinderspielzeug handelte. Larry Orkutt, ein Benutzer der Website Popular Mysteries, basierend auf Daten zu Vogelfiguren auf den obersten Masten von Booten und Schiffen, Basreliefbilder aus der Zeit des Neuen Königreichs (XII Jahrhundert v. Chr.), Die im genannten Khonsu-Tempel in Karnak zu sehen sind Ein Objekt mit einer Wetterfahne, die die Windrichtung auf dem Schiff anzeigt. Orkutt bemerkte auch Farbspuren an Rücken und Schwanz. Dies kann darauf hinweisen, dass das Modell des Vogels einmal bunt bemalt war.
Die schwarzen Augen, bei denen es sich tatsächlich um vulkanische Glasstücke handelt, die im Kopf des Motivs versenkt sind, sind auf den meisten Fotos des Motivs nicht sichtbar, wodurch es wie ein Flugzeug aussieht. Obwohl der Vogel aus Saqqara einige aerodynamische Eigenschaften hat, scheint die Version, dass dies das einzige überlebende Modell eines ägyptischen Flugzeugs ist, unwahrscheinlich. Höchstwahrscheinlich (dies wird durch gekonnt gefertigte Bretter für Spiele und Spielzeug belegt) war das Artefakt eine Figur, die einen Vogel oder ein Kinderspielzeug darstellt.
Der wahrscheinlich umstrittenste Beweis für Flüge in der Antike sind die mysteriösen Felszeichnungen, die auf der Tafel des Tempels des Pharaos Seti I aus der 19. Dynastie in Abydos angefertigt wurden. Diese erstaunlichen Zeichnungen zeigen anscheinend einen Hubschrauber (möglicherweise einen Panzer) und etwas, das wie ein Raumschiff oder ein Düsenflugzeug aussieht. Dieser sogenannte Abydos-Tempelhubschrauber ist zur Legende geworden.
Können diese atemberaubenden Hieroglyphen als Beweis dafür angesehen werden, dass die Ägypter im 13. Jahrhundert lebten? BC e. besessene Technologien des 21. Jahrhunderts? Leider wurden einige der Fotos im Internet digital überarbeitet, um flugzeugähnliche Merkmale hervorzuheben. Es gibt jedoch andere unverarbeitete Fotos mit Hieroglyphen, die modernen Flugfahrzeugen ähneln.
Katherine Griffis-Greenberg von der Universität von Alabama in Birmingham argumentiert wie viele Archäologen und Ägyptologen, dass ungewöhnliche Höhlenmalereien Palimpseste sind - Inschriften, die alten überlagert sind. Nach Meinung der Ägyptologen wurde in diesem Fall eine Putzschicht auf einige Bilder aufgetragen und andere Zeichnungen angefertigt.
Von Zeit zu Zeit und unter dem Einfluss der Wetterbedingungen begann der Putz abzufallen und hinterließ Fragmente alter und neuer Inschriften, die sich überlappten und Bilder erzeugten, die an moderne Flugzeuge erinnerten. Ein bedeutender Teil der Felsmalereien sind altägyptische: Die an die Macht gekommenen Pharaonen versuchten, sich die Leistungen ihrer Vorgänger anzueignen und ihre Autorität herabzusetzen. Im Fall des Hubschraubers, der auf der Tafel des Tempels in Abydos abgebildet ist, ist anscheinend Folgendes passiert: Pharao Ramsey II., Der hinter einer solchen Sünde stand, hat seine eigenen Inschriften auf die Stele seines Vorgängers Pharao Seti I geschnitzt, sodass im Text Hieroglyphen mit einem Teil des Titels erschienen Ramses II., Übersetzt als: "Einer von zwei Herrschern, der neun fremde Länder erobert." Diese Inschrift überlappte den königlichen Titel des ursprünglich in Stein gemeißelten Pharaos Seti I.
Diejenigen, die an einen Hubschrauber aus Abydos glauben, argumentieren, dass in den Höhlenpalimpsesten die darüber gezeichneten Bilder genau die alten Linien wiederholen - ein unglaublicher Zufall. Es gibt jedoch andere Tatsachen, die die Anwesenheit von Flugzeugen im alten Ägypten leugnen. Eine davon ist das völlige Fehlen von Erwähnungen von Flugmaschinen in allen bekannten Quellen des alten Ägypten. Es sollte irgendwo ähnliche Bilder geben, aber das sind sie nicht!
Darüber hinaus (dies gilt für alle Theorien über antike Artefakte) gibt es keine Hinweise auf die Existenz technischer Hilfsmittel, die für die Herstellung von Flugzeugen erforderlich sind. Angenommen, Vertreter der Kulturen Ägyptens und Südamerikas haben Autos, Prototypen von Hubschraubern und Flugzeugen hergestellt. Aber dann muss es eine kolossale Fertigungsindustrie geben, ganz zu schweigen von der Gewinnung von Brennstoffen und Metallen. Aber was ist mit der Ausstattung von Lagereinrichtungen?
Ist es nur das? Wenn alte Menschen moderne Flugzeuge und Hubschrauber geflogen hätten, gäbe es sicherlich viel mehr Beweise als eine Sammlung fragwürdiger Modelle und eine einzelne Tafel mit Hieroglyphen, die in den Tempel über der Tür eingraviert waren. Lassen Sie uns nicht leugnen, dass der menschliche Traum vom Fliegen seinen Ursprung in vielen alten Kulturen hat, einschließlich der indischen Literatur. Vielleicht war es diese Idee, die die Bewohner Südamerikas dazu inspirierte, mysteriöse Modelle zu schaffen. Und ob der Traum verwirklicht wurde - diese Frage ist bis heute umstritten.
Verfasser: B. Houghton
"Große Geheimnisse und Geheimnisse der Geschichte"