Röntgenfahrzeuge Des Ingenieurs Fedoritsky - Alternative Ansicht

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Anonim

Der Nobelpreis von 1901 wurde an Wilhelm Konrad Roentgen für die für das Auge unsichtbaren Strahlen verliehen, die er 1895 entdeckte und als Röntgenstrahlen bezeichnete. Röntgen veröffentlichte nur drei wissenschaftliche Artikel über die Eigenschaften der von ihm entdeckten Strahlen. Die Forschung wurde so gründlich durchgeführt, dass die Forscher in den nächsten 12 Jahren nichts Neues hinzufügen konnten. In einem Artikel von Röntgen wurde auch die erste Röntgenaufnahme gedruckt, in der die Hand der Frau des Forschers festgehalten wurde. Die Röntgenuntersuchung wurde schnell zu einem Teil der täglichen medizinischen Praxis. Die Entdeckung war besonders wichtig für die Militärmedizin: Der Chirurg hatte nun die Möglichkeit, die Position von Kugeln und Splittern im Körper zu sehen. Die Arbeit, sie zu finden und zu extrahieren, ist zielgerichtet geworden, und das Leiden der Verwundeten hat abgenommen. Bereits in den frühen Jahren des 20. Jahrhunderts stellten viele europäische Firmen Geräte für die Diagnostik mit Röntgenstrahlen her. Der erste Einsatz von Röntgenstrahlen in militärischen Angelegenheiten mit Hilfe eines mobilen Röntgengeräts erfolgte offenbar während der ostasiatischen (chinesischen) Expedition zwischen 1900 und 1901. Die Bundeswehr war mit tragbaren Geräten von Siemens-Halske ausgestattet. Sie waren in einer Pferdekutsche vom Typ "Artillerie" untergebracht, die einen Dynamo (Lichtmaschine) und einen Benzinmotor enthielt, der sie antreibt. Sie waren in einer Pferdekutsche vom Typ "Artillerie" untergebracht, die einen Dynamo (Lichtmaschine) und einen Benzinmotor enthielt, der sie antreibt. Sie waren in einer Pferdekutsche vom Typ "Artillerie" untergebracht, die einen Dynamo (Lichtmaschine) und einen Benzinmotor enthielt, der sie antreibt.

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Bei Ausbruch des Ersten Weltkriegs begannen Militärärzte vieler Länder, die Erfindung von Röntgen aktiv zu nutzen. Und wenn in der deutschen Armee mobile Röntgengeräte auf von Pferden gezogenen Fahrzeugen verblieben, dann wurden in der französischen Armee Diagnosegeräte an Autos angebracht.

In der russischen Armee wurde zu Beginn des Krieges in der Allrussischen Rotkreuz-Gesellschaft die Frage der Organisation mobiler "fliegender" Röntgenräume auf Initiative von Professor N. A. Velyaminov erörtert, die eine kolossale Rolle bei der Organisation und Rekrutierung von Krankenstationen, Krankenhäusern, Krankenwagenzügen und Autoabteilungen spielte.

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Das technische Design des Auto-Röntgenraums wurde vom Ingenieur Nikolai Alexandrovich Fedoritsky vorbereitet. Ein Elektrotechniker, ein Verfahrenstechniker, ein echter Staatsrat Fedoritsky war einer der talentiertesten russischen Ingenieure. Dank seiner Entwicklungen verwendete die nach der Niederlage im russisch-japanischen Krieg wiederbelebte russische Flotte die neuesten elektrischen Geräte. Sogar die Liste der Entwicklungen von Fedoritsky ist beeindruckend: ein elektrischer Maschinentelegraph für Zerstörer der Novik-Klasse, Artillerie-Feuerkontrollgeräte für Schlachtschiffe vom Typ Evstafy, eine Differentialkupplung im vertikalen Ruderantrieb, die dazu dient, U-Boote der Decembrist-Klasse schnell von elektrischer Steuerung auf manuelle Steuerung umzuschalten, elektrische Antriebe von Rudern und Ankermechanismen für Schlachtkreuzer vom Typ "Izmail". Das mechanische Fedoritsky-Differential wird weiterhin im Getriebe von Fahrzeugen mit Frontantrieb eingesetzt.

Darüber hinaus führte Fedoritsky mehr als 10 Jahre lang Experimente mit verdünnten Gasen durch, dank derer er "zum ersten Mal in Russland ausschließlich aus russischen Materialien und russischen Arbeitskräften" eine Röntgenröhre herstellen konnte. Die von Nikolai Aleksandrovich geschaffene Röntgenröhre erwies sich als nicht schlechter als die ausländische. Am 1. Mai 1913 eröffnete er in St. Petersburg am Fontanka-Damm 165, wo sich seine Werkstatt befand, eine kleine Fabrik in zwei Räumen. Ende 1913 präsentierte Fedoritsky seine Pfeifen erstmals auf der Ausstellung des chirurgischen Kongresses im Pirogov-Museum (heute Teil der Ausstellung des Militärmedizinischen Museums in St. Petersburg). Die Werkstatt erhielt Aufträge, und die Produktion begann nach und nach zu expandieren, um der wachsenden Nachfrage gerecht zu werden.

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Im Juli 1914 brach der Erste Weltkrieg aus, die Versorgung mit Röntgenröhren, die hauptsächlich aus Deutschland stammte, wurde eingestellt und die Nachfrage nach Röhren aufgrund des Zustroms von Verwundeten nahm enorm zu. Fedoritsky wurde zum Obersten Leiter der Sanitär- und Evakuierungsabteilung, Prinz Alexander Petrowitsch Oldenburgski, eingeladen. Infolge des Treffens erhielt das Werk ein Darlehen für den Ausbau der Produktion und einen militärischen Auftrag. Innerhalb von zwei Wochen wurde die Produktion hastig erweitert und in das erste russische Röntgenrohrwerk umgewandelt. Das Emblem der Pflanze war ein Pentagramm (fünfzackiger Stern) in einem Kreis, die Buchstaben befanden sich um den Stern herum: ПРЗРТ.

Fedoritsky konnte nicht schnell geeignete Räumlichkeiten finden und musste 5 Privatwohnungen, bestehend aus 26 Zimmern auf drei Etagen, mieten und für die Produktion anpassen. Die Arbeit der Anlage führte zu Konflikten mit den im Haus verbliebenen Bewohnern. Ich musste auch teuren Strom aus dem Stadtnetz verbrauchen. Es war unmöglich, einen eigenen Stromgenerator in den vorhandenen Räumen zu installieren, und für die Herstellung von Rohren wurde viel Energie benötigt, was die Produktionskosten erheblich erhöhte. Das Hauptproblem war das Personal - es war unmöglich, ein Rohr herzustellen, ohne das feine Handwerk eines Glasbläsers zu benutzen. Dann studierten die Leute schon in jungen Jahren Glasbläserspezialitäten, sie waren seltene und gut bezahlte Spezialisten. Die von Fedoritsky angebotene Arbeit war innovativ und herausfordernd. Nach langem Überreden gelang es ihm, Glasbläser zu finden,die in ihrer Freizeit experimentell die Zusammensetzung von Glas auswählten, das Röntgenstrahlen durchlässt und gegen längeres lokales Erhitzen beständig ist, und die Technologie des Lötens von Elektroden in einen Glaskolben ohne Verwendung von Emaille erarbeiteten.

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Die Entwicklung der Technologie zur Herstellung von Elektroden von Grund auf, die ein sorgfältiges Schleifen und Polieren der Oberfläche unter Aufbringen der dünnsten Platinschicht auf Kupfer oder Silber erforderte, wurde zu einem nicht weniger problematischen Problem. Es waren viele Experimente erforderlich, um das notwendige Vakuum in den Rohren zu erhalten, die mit Hilfe von Vakuumpumpen des ursprünglichen Designs von S. A. Borovik erzeugt wurden, die in der Anlage unabhängig hergestellt wurden. Somit fand der gesamte komplexe Prozess der Herstellung von Röntgenröhren aus mitgelieferten Glas- und Metallrohlingen nach den ursprünglichen Technologien der Anlage statt.

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Die fertigen Rohre wurden Tests unterzogen, deren Ergebnisse in speziellen Büchern festgehalten wurden, die die Geschichte der Herstellung jedes Rohrs widerspiegeln. Die Röhrchen wurden in Originalverpackungen mit zwei Schrauben an der Außenseite verpackt. Die Anode und Kathode der Röhre waren mit Leitern an diesen Schrauben befestigt, was es ermöglichte, ihre Leistung zu überwachen, ohne das Gehäuse zu zerbrechen. Das Werk übernahm die Versicherung der Rohre beim Versand an die Kunden und garantierte den Austausch des funktionsunfähigen Rohrs, wenn das Paket nicht geöffnet wurde.

Die Produktion wuchs und bis 1915 hatte Fedoritskys Werk über tausend Röntgenröhren hergestellt, die in ganz Russland in Betrieb waren.

Neben Röhren wurden in der Anlage Siebe, Unterbrecher, Kondensatoren, Stative und andere Geräte für Röntgenräume hergestellt. Auf Wunsch von ND Papaleksi, Leiter des Versuchslabors einer der ersten russischen Funkfabriken (später Akademiker), wurde 1916 im Fedoritsky-Werk die Herstellung von Funkröhren ("Kathodenrelais" - in der damaligen Terminologie) beherrscht.

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Röntgenschränke für von N. A. Fedoritsky entworfene Autos wurden von der Russischen Rotkreuz-Gesellschaft finanziert und unter seiner Leitung im baltischen Schiffbau- und Maschinenwerk der Marine-Abteilung zusammengebaut, wo er im Interesse der Flotte parallel arbeitete. Um den Auftrag zu erfüllen, wurden bei der Petrograder Firma Krümmel sechs französische Hotchkiss-Fahrzeuge gekauft - vier Fahrzeuge mit 12-PS-Motoren. und zwei - 16 PS. An den Autos war ein leichter und langlebiger Van installiert, dessen hintere Doppeltüren Glasfenster mit Hubklappen hatten. Sie ermöglichten es, lichtempfindliche Fotoplatten in Kassetten einzubauen und bei völliger Dunkelheit zu entwickeln.

Ausrüstung für Autos wurde in Eile an verschiedenen Orten gekauft, so dass es notwendig war, die vorhandenen stationären Geräte anzupassen und verschiedene Induktoren und Dynamos zu verwenden. Letzterer befand sich auf dem Trittbrett und wurde von einem Ledergurt angetrieben, der einfach von den Riemenscheiben geworfen wurde, während sich das Auto bewegte. Ein einfaches und durchdachtes Gerät ermöglichte es, das Auto in 10 Minuten aus der verstauten Position in die Arbeitsposition zu bringen. Die Dynamospannung wurde ausschließlich durch die Motordrehzahl gesteuert, für die der Gashebel am Lenkrad verwendet wurde. Steuergeräte - ein Amperemeter und ein Voltmeter - befanden sich im Sichtfeld des Fahrers. Zusätzlich zur Stromversorgung des Röntgengeräts könnte der Dynamo eine Operationslampe mit vier Lampen "je 100 Kerzen" auf einem klappbaren Holzständer mit Strom versorgen. Sie könnten wie auf der Straße schießen,und in den Räumlichkeiten der Krankenstation.

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Zusätzlich zu den oben genannten Autos wurden in Petrograd zwei weitere Autos mit privaten Spenden hergestellt, die sich in ihrem Design etwas unterschieden. Insbesondere wurde der Dynamo über Zahnräder vom Motor angetrieben.

In Moskau, wo eine große Anzahl von Verwundeten untergebracht war, ging die Schaffung von Röntgenfahrzeugen einen unabhängigen Weg. Experimente "zur Anpassung des Röntgenraums für den Transport über große Entfernungen (100 Werst und mehr)" begannen im Labor von Professor P. P. Lazarev nach seinem Bericht an die Allrussische Zemstvo Union. Ein Mitarbeiter des Labors N. K. Schodro. Um Benzin zu sparen und die Betriebskosten zu senken, wurde das Auto mit einem zusätzlichen leichten Kerosinmotor ausgestattet, mit dem der Dynamo angetrieben wurde. Das Röntgengerät war in einer Holzkiste mit Tragegriffen untergebracht, ein 48 Meter langes Elektrokabel, das das Auto mit dem Röntgengerät verband, wurde auf einen speziellen Schaft gewickelt und mit einem Telefonkabel versorgt.damit das Personal die Kommunikation zwischen dem Bürowagen und der Station, die zur Krankenstation gebracht wurde, aufrechterhalten kann.

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Fünf Monate Erfahrung haben es uns ermöglicht, das Design zu verbessern. Das nächste Röntgengerät der Moskauer wurde tragbarer und leichter, und ein Auto mit einem Röntgenraum wurde leichter. Für die Arbeit waren weder ausgestattete Räume noch Stromquellen erforderlich, was es ermöglichte, die Radiographie in jedem Zemstvo-Krankenhaus zu ermöglichen. Die Kosten für den Schrank mit allen Armaturen wurden auf 7 Tausend Rubel geschätzt, einschließlich 4,5 Tausend Rubel. die Kosten für das Chassis. Jeder Schuss ohne Ausrüstungsabschreibung kostet 2 Rubel.

Die Besatzung des Autos bestand aus drei Personen: einem Radiologen, einem Ordnungshüter und einem mechanischen Fahrer. Bei der Arbeit in Krankenhäusern wurden zwei weitere Pfleger eingesetzt, um der Besatzung zu helfen. P. G. Mezernitsky (1878–1943, russischer Arzt-Physiotherapeut, einer der Begründer der Strahlentherapie in Russland) liefert Statistiken über den Betrieb nur eines mobilen Röntgenraums in Kiew. Vom 29. April bis 5. August 1915 betreute das Büro 21 Krankenhäuser (Krankenstation), in denen in 50 Arbeitstagen 684 Röntgenbilder und 160 Fotos angefertigt wurden.

Im Jahr 1921 wurde die Anlage N. A. Fedoritskiy wurde in die Räumlichkeiten des verstaatlichten Werks der Russischen Gesellschaft für drahtlose Telegraphen und Telefone (ROBTiT) verlegt, wo 1923 in der neuen "Elektrovakuumanlage" mit der Produktion von Funkröhren begonnen wurde.

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